2022款长安CS75PLUS基础没有变化-品质与价格匹配长安汽车推出了2022款的CS75PLUS（以下简称CP7），这台车相比老款有哪些变化，是否有质的提升？咱们来看一下吧，首先了解1.5T版本。
10.69-13.19万，自动版起售价11.49万11.79-13.39万，全系自动挡价格方面新老款还是有些区别的，略微提升了3k。
配置方面悬殊不大，都是低配没有侧气囊、用普通倒车影像、小天窗、未装备无钥匙进入功能，皮革座椅没有电动调节和其他功能等等；但是将大灯升级为LED，空调也升级为自动控制，这两项配置倒是有超过3k的价值。其他版本的核心配置没有什么变化，简而言之是配置也算与价格匹配。
发动机还是使用JL476ZQCF-1.5T，这是有些令人意外的；因为CP5、UNI-K和欧尚X5都使用了高功率的473ZQ系列1.5T，标准为132-138kw/300N·m（1250~3500或1500~4000rpm）。然而这台发动机却只是131kw/265N·m（1450~4500rpm）的标准，水平已经实现了“自我超越”，为什么没有升级呢？
原因猜不透，只能臆测为6AT手自一体变速箱的影响，也许是供应给长安的版本的可承受最大输入扭矩极限不够300N·m，升高标准会提升成本；而长安自主研发的七档湿式双离合变速箱的极限是能够满足的，只是听起来似乎没有AT“顺”或“润”，但实际上平顺从来不是AT的优点，长安的湿式双离合变速箱表现并不比爱信精机的6AT差。所以曾经认为新款CP7应当会换用这套系统，但到2022款还没有升级怕是就不会升级了。
2.0T版本价格如下：
老款 13.99-15.49万新款 13.99-15.49万2.0T版本的价格没有变化，核心配置自然也是基本一致；至于发动机当然也是一样的，不过却能够理解。新款仍旧使用JL487ZQ4-2.0T发动机，标准为171kw/360N·m（1750~3500rpm），相比ZQ5-2.0T的171kw/390N·m（1900~3300rpm）略差一些。因为中低转速区间的扭矩偏低，相同转速的马力就会低，如果能升级则加速感会有提升。
但是ZQ5已经应用于UNI-K，如果给CP7使用同款发动机则会影响UNI-K的评价；所以用老款ZQ4是合理的，而且功率扭矩的标准也确实不算低，在13-15万区间（实际标准）内还是可以接受的，毕竟变速箱用到了8AT。
这就是新款CS75PLUS的特点，可以说只是小改款，新老款本质上没有什么不同；至于竞争力也仍旧不算弱，其对标的竞品包括哈弗H6-AWD 2.0T、吉利星越L-T4 2.0T、瑞虎8-2.0T等，这些燃油车里只有H6目前有适时四驱选项，用米勒循环发动机的油耗也有些优势，不过H6的块头整体比CP7小一些，尺寸是这台车的卖点之一。
星越L与其对比是吃着亏的，因为这台车与CP7价格重合的版本均为低功率2.0T，变速箱是七档湿式双离合；这个组合算不上水平多高，如果能用T5发动机都会更有竞争力。瑞虎8的2.0T版本价格倒是不高，13.19-14.49万还是比较有竞争力的，且发动机187kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平也挺好了；只是变速箱仍旧是7DCT且为上汽供应，评价不是很好，面对CP7还是吃了变速箱的亏。
图1、H6
图2、星越L
图3、瑞虎8
结语：CS75PLUS的竞争力还是比较强的，其特点用两个字总结应当是“中和”，用五个字总结就是“差不多就得”；虽然它没有哈弗的四驱、吉利的动力、奇瑞的品牌迷惑性，但是它也没有什么突出的缺点，曾经看似价格偏高但近期竞品的价格也都有上浮，所以想要各种特点都差不对的车，这台车还是不错的选项。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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