1. 汽车产业有哪些发展
汽车市场需求结构将产生新的变化。
一是随着中国富人阶层的不断崛起，豪华车市场呈现了高于市场整体增幅水平的发展势头，这一趋势在未来较长的一段时间内还将继续保持;二是自主品牌一直集中在中低端市场竞争，随着市场整体发展节奏放缓和刺激政策的退出，产能闲置、库存超标以及价格战将对自主品牌带来较大的压力;三是随着制约新能源汽车的政策因素得到解决，在基础建设不断完善的情况下，新能源汽车销量比重将逐步提升。
2. 汽车产业有哪些发展前景
汽车行业可以细分很多分支,涵盖服务（4S店销售、售后等）、制造生产（汽车设计、装配生产、调试）、汽车检测（新车上市前的各项检测、二手车评估师检测师）等等
汽车服务以4S店销售为例，这可以说是一份很辛苦的工作，首先汽车可供消费者的选择性大，各个4S店以及二级代理商价格也有浮动，汽车属于高额的消费品了，这样的前提下，销售人员的压力可想而知，作息不规律，可能一个潜在购买客户的一个电话约见都得提前做好准备，而且被放鸽子的事情也是常有的事情，所以请谨慎选择。。。
制造生产我就以装配生产为例，刚好有身边的朋友也在做这份工作,简单来说，这份工作技术性上来说不高，工作一般是二班倒或者是三班倒，汽车订单多的时候，加班到凌晨也是常有的事情，比较辛苦，自我提升空间不大，不太适合年轻人，好在工资待遇还可以，日常生活比较稳定。
身边的很多朋友和同学很多从事着汽车的各个行业，最舒服听起来也比较高大上的一份工作就是老刘的汽车上市前的各项检测工作了，他在一家国企单位，就是汽车上市前都需要先通过他们的各项检测过关了才可以，据他说整个国家只有七个地方有资格（北京、天津、上海）其他四个不记得了，每天玩着各类传感器，下班就走人，工资待遇也很高，每年都有年中奖和年终奖，稳定的同时还能学到很多知识和技能（没办法，物以稀为贵，技术也是一样的道理）。
以上只是我的见解，不喜勿喷啊?
3. 汽车产业有哪些发展趋势
驾校的服务提示迫在眉睫，驾校发展至今没有明显提示服务品质是有一些客观原因的，驾校多处于有一定规模的驾校基本都在90年代左右成立，经过这么多年发展，并没有因为服务问题导致驾校的衰败，反而因为改革开放人们生活水平提升，对汽车需求暴涨，使得行业井喷式发展，一片欣欣向荣和谐的景象，在加之驾校特殊的行业属性，及较高的准入门槛，需大于求，更加给从业者一种没有问题啊，这样很好的错觉，伸手就能捞到鱼，何必下海捕鱼呢？岂不多此一举？
也许之前做法也是没有错的，但是现在不同了，行业趋于下行趋势，如不改变，只能被淘汰，驾校与学员之间对服务的要求渐行渐远，一方是提供着90年代传承下来的一套服务标准，一方是80，90，00后在享受着当下品质服务标准，当两者遇上的时候，呈现出一种很尴尬的状态，导致学员对驾校服务评价普遍不高。应该改变观念，从以下几方面提升服务品质，改善客户体验。
2，服务人员的提升，驾培是一个非标准化的服务行业，不同于购买商品，打车，ktv，休息娱乐类服务，这样就对服务人员有了更高的要求，驾培行业基本都是一对一的教学服务，这样就对服务人员的服务态度，服务理念，专业程度，沟通能力有更高的要求，这需要加强服务人员的培训，服务理念的传达，服务态度的监督，薪资制度的设计，末位淘汰制的实行来保障，这样才可以保证服务品质的提升。
3，硬件设施的提升，注重练车场的练车环境，教练车的整洁程度，配套设施的完善，如洗手间，休息室，驾驶模拟器等等
4，做好资源调配，按照当前能够服务好学员的数量来决定招收学员的数量，避免因学员过多，导致服务品质下降。
5，优化服务流程，收费环节，学习环节，约考环节，教学环节。
6，提供相对标准化的服务，建立统一标准化的教学方案，考试所需要的时间，服务水平，提供的服务项目，避免服务的巨大差异产生，导致学员不满，尽量向“麦当劳标准”方向发展。
关于互联网学车平台，由于驾培行业的非标准化，注重服务，重资产，需要更多服务人员的参与，对线下服务约束力差等原因，决定了互联网平台模式的举步为艰。线下服务难以保障是最大的问题。
未来驾校还会趋于社交化，圈子化，学习模式转向模拟教学+实车教学的比例化，当某天驾驶模拟器体验做到足够好的时候，我们就会像最开始不能接受手机一样去接受驾驶模拟器，届时模拟器甚至有可能取代真车教学，这方面深圳深港集团做的很好。无人驾驶目前在10-20年内不可能取代人类驾驶，即使无人驾驶很成熟，估计也是需要人们必须有驾驶证，驾培行业前景广阔。
4. 汽车产业发展特点
【无人车来也】作为汽车文化研究者，很高兴回答这个问题。我觉得可以从三个方面来回答：
一、从现代汽车之父卡尔.本茨1886年1月取得汽车专利算起，汽车发展历史134年。
1885年，德国人卡尔.本茨研制成功第一辆汽油三轮车，并于1886年1月取得德国专利证书，被公认为世界上的第一辆现代汽车。戴姆勒在1886年研制成世界上第一辆汽油驱动的四轮汽车。
1886年，被人们视为现代汽车元年，本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖，他们创立的奔驰汽车公司享誉世界。
二、从 1672年康熙的老师南怀仁在中国制造全世界第一辆车算起，汽车的历史有348年。
来自比利时的传教士南怀仁，是康熙皇帝的科学启蒙老师。1672年，南怀仁在北京制造了世界上第一辆汽车模型。（参见我的文章：《汽车的故事（2）：康熙的老师南怀仁，在中国制造了世界上首辆车》https://www.toutiao.com/i6803508641132446211/）
之后，1696年，萨弗里制成了世界上第一台实用的蒸汽抽水机 ；1705年， 纽科门发明了大气式蒸汽机 ；1765年，英国人詹姆斯.瓦特研制出世界上第一台真正意义上的动力机械——蒸汽发动机。
1827年,英国已从制作单人座、双人座蒸汽汽车,逐步发展到多人座蒸汽汽车。
1862年，法国工程师罗夏在热力学的基础上，提出了四冲程内燃机的工作原理。 1876年，奥托设计制成了第一台四冲程内燃机，这台内燃机使用煤气作为燃料，采用火焰点火。
1883年，德国人戴姆勒使用汽油作为燃料，通过改进开发了第一台汽油内燃机（简称汽油机）
1897年，德国工程师鲁道夫.狄赛尔成功地试制出世界上第一台柴油机。
这些技术，都极大推动了现代汽车发展。
三、 从1500年前后达·芬奇开始探索自动车算起，汽车有520年的历史。
达·芬奇设想使一个带齿的圆盘进行水平旋转，旋转的力通过带有齿轮的车轴和车轮连接起来，车就可以前进了。
但是，用什么样的力量才能使圆盘转动起来呢？
达·芬奇从钟表的运转得到了启发：既然发条可以积蓄力量，那么它必定能够长时间使圆盘转动。
但是，达·芬奇的工作仅仅只限于理论上的探讨，并没有进行实际研究。他所提出的初步设想，很长时间内没有引起人们的重视。
达·芬奇在笔记本上绘制了利用发条机构作为原动力的车辆草图。图纸藏进米兰市安布罗家图书馆，无人问津。
2004年，佛罗伦萨一家博物馆的科学家依照图纸制造了一辆用发条推进的汽车。 结果发现，这辆汽车能够按照达·芬奇预想的那样工作！
【无人车来也】上述对汽车历史的回顾，但愿您喜欢！欢迎您点赞、评论和转发！
5. 汽车产业有哪些发展方向
汽车行业的创业项目有哪些?
由于提问者没有透露大概的预算投资金额,也没有对自己的专业、工作、技术或社会背景做任何介绍，所以我也只能对整个汽车行业的创业项目做个整体的介绍，供提问者根据自身情况进行参考。
根据行业所属类型的划分，可以将汽车行业的创业项目分为生产型项目、贸易型项目、服务型项目。
一、生产型项目
1、整车生产：俗称主机厂，这个就不多说了，除了需要政府资源搞定牌照、用地、政策支持等外，没有几百亿的资金想都不要想。
2、汽车零部件生产：这个行业一般都是依附于主机厂而存在，产能大部分是为主机厂贴牌配套，富余产能可以在汽车配件市场用自己品牌销售。如果没有主机厂可靠的人脉资源，这个圈子很难杀进去，一般不建议投资。
3、汽车用品或设备工具生产：这是一个纯市场化竞争的行业，如果手上拥有一定技术或专利，或者渠道资源比较丰富，这个一个可以考虑的汽车行业创业项目。根据产品生产的不同，投资额一般在100万-1000万之间；
4、汽车相关软件开发：全球5G已经正式启动，车联网将成为未来一大趋势，如果是从事相关技术岗位，可以考虑在这一领域进行创业。汽车相关软件除了车联网概念外，还包含检测测试专业软件、行业管理相关软件及大数据和云平台应用软件。这类创业项目的优势是投资灵活，可大可小，技术含量高，前景广阔。
二、贸易型项目
1、品牌4S店项目：4S店模式自引入中国以来，经过了多年的高速增长，最近几年已经开始逐步走入下降通道，部分品牌甚至经历了关店狂潮。这个行业也是一个充分市场竞争的行业，市场非常成熟，竞争非常激烈，属于典型的高风险高回报的投资项目。在市场不好的年份可能连续亏损，但是如果遇到厂家出了一款爆款车型，也许一年能把几年的亏损全部挣回来还有余。4S店创业项目的能否成功的关键是汽车品牌的选择、店面的选址、销售区域的划定及综合运营管理能力。如果不考虑资金的因素，这基本是一个大部分人都可以胜任的创业项目，因为大部分管理都可以请专业人员来帮忙打理,市场也不缺乏这方面的人才。4S店项目最大的门槛是资金，一个中低端品牌的4S店投资金额一般在2000-5000万左右，而高端或豪车品牌投资更是高达3-5亿。当然，除了资金因素外，上游人脉资源也是很重要的，很多时侯一些市场较好的品牌对经销商的选择非常苛刻，一般不会考虑没有4S殿运营经验的投资人。
2、车行
车行和4S店的区别主要有两点：一是车行可以多品牌经营；二是车行一般没有维修服务。所以车行的创业门槛非常低，投资小，场地不大，也不需要很专业的技术。这种创业项目用来挣点小钱没问题，前景不大。
3、二手车买卖
中国前两年的新车的销量就已经超过美国，成为了全球最大的汽车市场，但是中国的二手车市场要远远落后美国，规模只有其几分之一。这个行业市场广阔，前景看好，未来十年内很可能催生出3-4家上市企业。目前该行业还处于洗牌前夕，市场散乱，普遍规模不大，进入门槛很小，但水比较深，大有文章可做。
4、汽车配件或汽车用品销售
这个行业竞争太激烈了，基本已经被做烂了，经营者基本都是在苦苦煎熬，能保持赢利的凤毛麟角，而且关键是看不到未来。很多业外人士都有误区，认为车辆保有量不是越来越多吗，汽车配件和用品的需求量也会增加呀？但现实情况是，行业经营者数量太多，即使车辆保有量增加，仍然是僧多肉少，大家都吃不饱。用品销售行业更是受线上冲击及新车销量增速下滑影响，哀鸿遍野，倒闭一大片。
5、汽车专用设备和工具代理销售：
这是一个典型的专业小众行业。对技术和服务有一定的要求，但资金投入不大，100-300万左右即可运营起来，进入门槛相对较低。这是一个风险较小收益一般可以考虑的创业项目，但是不建议没有行业经验的投资者进入，成功的概率很小。
三、服务型项目
1、汽车金融
这种项目一般要求有金融牌照，而且资金体量惊人，不是一般普通人可以进入的，就不过多介绍了。
2、汽车租赁
汽车租赁可分为客车或乘用车租赁和物流车租赁。客车租赁一般是旅游运输公司的主要业务，创业机会不多。我主要介绍一下近些年比较火热、市场容量大的乘用车和物流车租赁业务。乘用车租赁的最大市场是网约车，其次是出租车，门槛都非常高，一般都需要运营牌照，不是有钱就能够投资的。而由于城市限行及快递业的发展，电动化趋势明显的城市短途物流车租赁业务近几年高速增长，成为汽车创业项目最大的热土。农产品电商的蓬勃发展，对低成本冷链物流车的租赁需求也持续稳定地增长。如果针对这两个细分市场创业，成功的可能性还是非常大的。
3、货物运输
货物运输严格来说不属于汽车行业，因为在这里汽车只是一种载体和工具，不是标的本身。货物运输行业最好的投资机会已经过去了，今后将进一步向平台化、连锁化、数字化、大型化的趋势发展，个人投资者很难有成长机会，除非是采取加盟合作的方式，倒是可以分享大型物流企业的成长红利。
4、汽车驾驶培训
汽车驾驶培训俗称驾校，一般都是需要申请牌照，很多地方已经是不会批准新增了。如果能解决牌照问题，这个行业还是一个比较稳健的创业项目。一个中型的驾校（100台教练车左右），投资大概在1000-1500万之间，大概5年之内可以收回投资。
5、汽车服务
汽车服务包含汽车维修保养、汽车钣喷、汽车轮胎、汽车美容、汽车改装、代办保险和违章等，可以提供一种或多种综合服务。目前最热门的业态是快修+美容+连锁，经过前几年的高速跑马圈地，市场瞬间饱和。目前行业在逐步退烧，前期进入的很多投资人在经历了亏损后转让或关闭退出。投资者在恢复理性之后，这个市场仍然大有可为：（1）汽车重保养轻修理是以后的长期趋势，4S店模式由于高资源占用已经显露疲态，正逐步减少，相反业内人士一致认可快修+美容是未来的汽车服务的主流业态，市场长期看好；（2）经历了近几年的洗牌之后，市场腾出了一定的容量，竞争趋势有所缓和。投资人也逐步理性，从前期的拼装修、炫豪华、搞噱头转变为拼服务、比价格、重管理，投资风险明显下降，目前一个中型具有一定特色的快修美容店投资在50-100万之间。
综上所述，目前在汽车行业较好的创业项目有：汽车用品或设备工具生产、汽车相关软件开发、二手车买卖、汽车专用设备和工具代理销售、物流车租赁、汽车驾驶培训、汽车服务等。