车身腰线怎么搭配衣服(车腰线是哪个位置)

1. 车腰线是哪个位置

普速客车刷绿之后就只能通过腰线来判断不同型号的车厢，时速160公里的25T型客车腰线是一条线没有条块，时速140公里的25K型客车腰线靠近车门的位置条块数最多，有五块，时速120公里的25G型客车腰线靠近车门有四块条块，时速120公里的25B型客车有三块条块。

2. 汽车腰线车贴图纸

先喷一层水，再慢慢的帖上。

然后找刮板。

慢慢把水完全赶出来。

效果很好。

3. 汽车腰线怎么修复

如果车身凹陷掉漆的话建议钣金喷漆，但是如果没有掉漆而且又十分在意原车漆的话，可以尝试一下免喷漆汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样

4. 轿车腰线在什么位置

高腰线意味着车窗尺寸减小、车门板尺寸增大，这更容易匹配玻璃升降器的安装和发挥功效（车窗能全部降下）；与此同时，车门内板内可以塞入更多的配件（比如隔音棉、防撞加强梁，以及电器件等），车门的厚重感也会得以提升。

5. 车辆腰线的作用

有两种：

1.在等腰三角形中,相等的两边叫腰,腰所在的直线也叫腰线这里的腰线就是指三角形的腰.有时会有这种笼统的说法. 根据三角形两边之和大于第三边,底边为5的腰的取值范围, 大于2.5.

2.腰线是建筑装饰的一种作法，一般指建筑墙面上的水平横线，在外墙面上通常是在窗口的上或下沿（也可以在其它部位）将砖挑出60×120mm，作成一条通长的横带，主要起装饰作用。这在一些较早的装饰比较简单的建筑中常可看到。现在的建筑中还有用这种方法的，不过有些是用不同的装饰材料或不同的颜色来作腰线，在卫生间的墙面上用不同花色的瓷砖（有专门的腰线瓷砖）贴一圈横向的线条，也称为腰线。

6. 车上的汽车腰线有什么用

国内在售的第二代大众Passat Alltrack车型，这一代Passat旅行车进口到国内之后，不再沿用之前的迈腾旅行版，而是又被起了一个新名称——大众蔚揽；其中的顶配Alltrack版本为380TSI 四驱纵行版，厂商指导价39.28万元，部分市场终端有着4万元左右优惠。最近这段时间关于上汽大众帕萨特碰撞测试的事件，在网上吵得沸沸扬扬，大批消费者对其减配行为口诛笔伐，而作为全进口身份的大众蔚揽，可能会给消费者心中带来一丝安慰。

外观方面，现款蔚揽基于海外Passat B8打造，也就是目前大众家族模块化的MQB平台，相比上一代车型重量更轻，制造工艺也更加先进；Alltrack版（以下简称纵行版）车身增加了专属的越野套件，结合加高了的底盘，相比普通版车型少了丝优雅，多了些狂野。车头部分和国内一汽大众迈腾高度一致，毕竟在血统上迈腾相比上汽大众帕萨特要更纯正一些；凭借迈腾在国内极高的出镜率，单单这幅前脸想必大多数消费者对其都已十分熟悉，不过车头包围处的调整，又让其看着多了一些新意。目前基于MQB平台打造的大众轿车，大多都采用了家族式扁平化风格，机盖表面较为平整，两端延伸出的筋线与前脸轮廓融合自然，视觉上营造了一丝前倾感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，最上沿的镀铬边框两端与大灯灯眉衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部多根平直的镀铬辐条，被设计的颇有立体感，右边小块的Alltrack标识，彰显了车型的不同身份。

缺角式大灯造型为这一代Passat的标志元素之一，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理，底部环绕的日间行车灯和LED转向灯带结合紧密，点亮效果十分精致。纵行版作为全系顶配车型，在灯光配置上自然不会吝啬，其也是大众首次将动态照明辅助系统和LED光源结合；外侧透镜内集成的多光束模块是整套系统的核心，除了产生远近光束外，还能够根据需求同步调整远近光的照射范围；内侧的平直光束单元，则起到照亮前方道路作用，配合内后视镜后方集成的摄像头，实现自适应远近光功能；同时还支持自动大灯、转向辅助、转向头灯、大灯清洗、延时关闭等诸多常规功能。下格栅处同样为贯通式设计，中间增加了一段较粗的镀铬辐条贯穿到两端，起到分割雾灯区域作用，底部还加入了黑色包围和银色防擦板；车前雾灯为全系标配，采用的是传统卤素光源。

车身侧面集成了Passat旅行车匀称的前后比例，简洁饱满的轮廓配合修长的车身姿态，是欣赏其最美的一个角度；较为平直的车顶弧线，能够为车内提供更充裕的实用空间，上一代车型上镂空的车顶行李架，变成了贴合式设计，看起来也更加顺眼。前翼子板表面同样有Alltrack标志，从其延伸出的一条有力高腰线，贯穿前后门把手直到尾灯附近，搭配车门下方的内凹式处理，既起到一定的塑形作用，也为车身增添了一丝硬朗感；底部包括轮眉在内的黑色塑料包围，则凸显了车型的跨界气息，表面还辅以一段镀铬装饰，使得细节处更显质感。

象征着奥迪高性能版本的“银耳”，也出现在了这辆蔚揽纵行版上，足以见得其在大众家族中的地位，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等丰富功能，后排侧窗使用了旅行车上常见的深色隐私玻璃；全车车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4777/1832/1530mm，轴距为2789mm，整备质量1743kg；纵行版在蔚揽普通版基础上，额外增加了27.5mm的离地间隙（达到了174mm），带来更好的车辆通过性；配合外扩的工程塑料轮拱和侧裙，除了让外观看起来更有越野范儿外，也能够在轻度越野时对车身提供保护。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，只有这样的尺寸才更能彰显Alltrack车型的气质，枪灰色多辐条交错的样式时尚大气；轮胎匹配马牌ContiSportContact5系列，规格为245/45 R18，车内标配胎压报警系统，如果能升级为胎压显示会更好。

车尾部分由于没有常规的尾厢设计，看起来与两厢车型较为类似，但更长的车身后悬设计，又让其看着要敦实厚重不少；蔚揽的尾部同样采用了一些平直的线条和折角勾勒，与扁平化的车身风格相呼应，细节处则和现款迈腾有诸多一致之处。车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡在两端增加的亮黑色饰条映衬下更显精致；尾门中间虽然没有采用时下流行的镀铬饰条，但有一根隆起的筋线起到同样相似作用。尾灯造型与现款迈腾上一样，轮廓和车尾表面贴合紧密，两侧车身腰线与灯罩表面凸出部分衔接，尾灯内部密集的LED灯带，点亮后具有很高的辨识度。车尾底部扁型的双边共两出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双边布局，显得更内敛一些，中间同样增加了一段凹凸有致的银色防擦板；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，现款蔚揽车内保持了原汁原味的Passat B8设计风格，同时与国内老款迈腾也几乎一致，现款迈腾对其细节部分有所升级调整；经典的贯通式空调出风口设计，成为这一代车型的标志性元素之一，既增加了中控台的层次感，也让车厢内部看起来更显宽敞。虽然现款车型采用了最新MQB平台，但中控依然保持着传统的T型布局，考虑到车型的主要消费群体，这样的略显成熟稳重的设计，可能会更迎合口味一些；中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，搭配功能区周围的银色面板，以及细节处的黑色烤漆和皮质包裹，整体做工和质感表现，符合德系车一贯的严谨态度。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，即使是全进口版的蔚揽也如此，不过现款迈腾已换装全新造型，表面的镀铬饰条和亮黑色烤漆装饰，能够提升一丝精致程度；两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。纵行版配备的是全液晶仪表盘，表盘样式为大众家族风格，显示效果清晰细腻，除了可以模拟机械指针式表盘外，还可与中控系统联动，提供行车信息、导航、多媒体等丰富的功能显示；车型还配备了主动刹车、疲劳驾驶提示、前排膝部安全气囊等主被动安全装备。

中控部分，位于空调出风口中间的石英钟，为一般豪华车型的必备元素，出现在这一代Passat上，有助于提升车内的整体档次感。国内在售蔚揽全系只有顶配纵行版采用的是9.2英寸内嵌式触控液晶屏，其它版本车型均为8英寸样式，屏幕造型简洁大方，几乎占据了整个中控功能区，左侧保留了常用功能触摸按键；系统支持单碟DVD、GPS导航、实时路况系、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制等时下主流功能。全系标配了多温区自动空调系统，前排空调面板依然为大众之前的大尺寸旋钮与按键组合，看着更有机械感一些，比起时下流行的触摸按键，使用过程更便捷顺手。车身配置方面，纵行版配备了电子手刹、自动驻车、自动泊车入位、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、三种驾驶模式切换等功能。

车内座椅表面为真皮包裹，座椅造型均有浓浓的大众味道，尤其是坐垫和靠背中间密集的横向纹路设计，既提升了视觉质感，也体现了大众在做工上的精细程度。座椅两端凸起较高的护翼部分，搭配座椅内部饱满的填充，带来更好的包裹性与侧向支撑；可以看到坐垫前方还有一些加长处理，能够给腿部起到一定的承托作用。纵行版前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低和4向腰部支撑，主驾驶位还增加了位置记忆。

后排座椅延续了一些前排设计风格，两侧坐垫部分同样设计的宽大饱满，不过地板中间较高的凸起部分，对中间乘客的舒适性会有一些影响；后排提供了带杯架的中央扶手、可调节温度和风量大小的独立空调、以及电源接口等实用配置。国内现款蔚揽全系均搭载了一块可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果，也更符合旅行车的设计初衷。

后备厢常规容积为639L，平整的空间配合掀背式尾门，带来更实用的日常表现；后备厢内除了配备有带轨道的隔板，两边还设计了单独的储物槽，能够放一些细小零碎物品；后排座椅靠背能够在后备厢内通过单独的扣手放倒，支持4/2/4比例放倒，最大空间扩展到1769L，不过无法与后备厢底部保持平整；后备厢内还提供了12V电源接口，纵行版配备有后备厢电动尾门、尾门开启位置记忆、以及更高级的感应开启功能。

动力方面，国内在售现款大众蔚揽分别搭载1.4T和2.0T涡轮增压发动机，对应尾标280TSI和380TSI；其中代号为E211的1.4T发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，想必大多数消费者对其都已比较熟悉。而380TSI版本上第三代EA888的2.0T发动机，最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm，虽然与国产第七代高尔夫GTI上的发动机最大马力相同，但它的最大功率转速区间提前到了4420-6250rpm，峰值扭矩的输出区间则没有改变；而且相比国内阉割版本除了采用缸内直喷，还能够根据工况切换直喷和歧管喷射，即与奥迪相同的混合喷射技术。

现款蔚揽最低配1.4T车型匹配的7速干式双离合变速箱，2.0T舒行版和畅行版匹配的是代号DQ250的6速湿式双离合变速箱，纵行版则升级为在大众横直平台里可承受最高600Nm扭矩的代号DQ500的7速湿式双离合变速箱。这种第三代EA888的2.0T高功率发动机，与DQ500变速箱的搭配，在蔚揽上属于大众首次使用，即使是第七代高尔夫R上300Ps/380Nm输出的发动机，也仅是搭配加强版的DQ250变速箱，在日常行驶的加速过程中可以感觉到更加干脆利落的换挡过程。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，2.0T车型均支持悬架软硬调节，能够很好的过滤掉路面的颠簸；正常高速行驶时带来较为舒适的乘坐体验，由于车身离地间隙的增加，在过弯时纵行版相比普通版车型会有稍大的侧倾。纵行版配备了第五代Haldex的多片式离合器四驱系统，在四轮抓地力相同时，最多能向后轴输出50%的扭矩；不过相比于大众其它运动型车上的Haldex系统，蔚揽纵行版并没有时刻保留着5%的动力在后轴，在平常行驶的时候完全切断了后轴动力，只有在前轮打滑或者加速的时候才会将动力传递到后轴，好处是能够提升一定的燃油经济性，不足点是在一些非铺装路面的越野能力受到一些限制。