1. 曲线设计风格
可以导入风格化预设。因为尼康相机可以通过将风格化预设保存到存储卡中，然后将存储卡插入相机中，进入相机菜单进行导入。导入后可以在相机的风格化选项中直接选择使用已导入的预设。此外，也可以通过将相机连接到电脑上，使用相机自带的软件或第三方软件进行导入。需要注意的是，不同型号的相机可能支持不同格式的预设文件，需要查看相机说明书或官方网站获取相关信息。风格化预设是一种方便快捷的相片处理方法，可以通过在相机内部使用预设来快速调整照片的色彩、对比度等参数，以达到特定的效果。使用预设可以在后期处理照片时省去很多时间，提高工作效率。
2. 曲线设计理念
1、人性化的线形设计
人性化的线形设计是基于驾驶员行为、车辆性能和道路交通条件的线形设计。具体地，两个连续平曲线或连续的曲线和直线之间平面指标应均衡，若相邻路段运行速度差超限，应进行线形调整，或增大低指标或降低高指标。按路段实际运行速度相应设置缓和曲线、超高及超高渐变率等。
2、 宽容的路侧设计
设计路侧安全净空区是宽容性道路设计的重要内容。路侧安全净空区包括硬路肩、土路肩以及可控制行车的缓坡，其宽度根据预测交通量、运行速度以及道路几何指标确定。具体地，在平缓低填方路段，设置缓边坡，取消路侧护栏。护栏的防撞机理是通过护栏、车辆的弹、塑性变形，摩擦及车体变位来吸收车辆碰撞能量，从而达到保护乘员生命安全的目的。
护栏与其它安全设施的显著区别是以护栏和车辆自身的破坏来防止更严重的伤害事故发生。当失控车辆碰撞护栏后产生的后果与失控车辆跃出路外后产生的后果相比，能显著减少事故严重程度的场所，就被认为是需要设置护栏的场所，否则设置护栏只能对车辆和驾乘人员造成更为严重的伤害。
在平缓、低填方的路段，车辆跃出路堤的事故严重程度比车辆碰撞护栏、或车辆受到护栏绊阻而侧翻的事故严重程度小。按照宽容性设计理念，这时不应采用护栏来保护该路段， 而应保证其具有足够的路侧安全净空区。
3. 曲线 设计
一、直线设计
直线是平面线形设计的基本要素之一，具有距离短、易布设等特点，在公路中使用最为广泛。两点之间以直线为最短，给人以短捷、直达的良好印象，加之汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作简易。但直线线形缺乏灵活性，大多难于与地形、地物相协调；强定直线，往往造成工程量大，破坏自然条件。过长的直线易使驾驶人员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，易于产生尽快驶出直线的急路躁情绪。长直线还容易导致致高速行驶，危及交通安全。
下述路段可适宜采用直线：
（1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔谷地；
（2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线条为的地区；
（3）长大桥梁、隧道等式逻辑构造物物路段；
（4）路线交叉点其前后；
（5）双车道公路提供超车的路段。
在设计中，过长和过短的直线都不是好的线形。因此对直线的最大和最小长度都要加以限制。
1直线的最大长度
关于直线的极限长度（最大与最小长度），从理论上求解是非常困难的，主要应根据驾驶人员的视觉效果和心理上的承受能力来确定，目前尚在研究中。各国都从经验出发，通过调查确定限制最大直线长度。如德国规定不超过计算行车速度（Km/h）的20倍，原苏联规定为8km，美国为3mile（4.83km）。我国已建成的位于平原微丘区的十多条高速公路的直线长不超过3200m；沈大高速公路多处出现5km至8km的长直线，最大13km。据国内外调查研究结果，最大直线长度为以汽车按计算行车速行驶70s左右的距离控制为宜。
经过对不同路段，按100km/h的行驶车速对驾驶人员和乘客调查其心理反应和感受，有如下结果：
（1）位于城市附近的道路，作为城市干道的一部分，由于路旁高大建筑和多彩的城市风光，无论路基高低均被纳入视线范围，驾驶员和乘客无直线过长希望驶出的不良反应；
（2）位于乡间平原区的公路，随季节和地区不同，驾驶人员有不同反应。北方的冬季，绿色枯萎，景色单调，太长的直线使人情绪被纳入受到影响。夏天稍许改善一些，但驾驶人员加速行驶希望尽快驶完直线的心理普遍存在；
（3）位于大戈壁，大草原的公路，直线长度可达数十公里，司乘人员极度疲劳。车速超过设计速度很多。但在这种特殊的地形条件下，除了直线别无其它选择，人为设置弯道不但不能改善其单调，反而增加路线长度。
由此看来，直线的最大长度，在城镇附近或其它景色有变化的地点大于20v是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20v以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理，若作某种限制看来是不现实的。直线 的最大长度应与地形相适应，与景观相协调，不强定长直线，也不硬性设置不必要的曲线。
当采用长的直线形时，为弥补景观单调之缺陷，应结合沿线具体情况采取相应的技术措施并注意下述问题：
（1）在长直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡坡行驶更易导致高速度；
（2）长直线与大半径，凹形竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和；
（3）道路两侧地形过于空旷时，宜采取植不同树或设置一定建筑雕广告牌等措施，以改善单调的景观。
（4）长直线或长下坡尽头的平曲线，除曲线半径、超高、视距等必须合规定外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。
2直线的最小长度
考虑到线形的连续和驾驶的方便，相邻两曲线之间应有一定的直线长度。
（1）同向曲线间的直线最小长度
互相通视的同向曲线间若插以短直线，容易产生把两个曲线看成是一个曲线的错觉，破坏了线形的连续性，易于造成驾驶操作的失误，设计中应尽量避免。由于这种线形组合所产生的缺陷是来自驾驶员的错觉，所以若将两曲线拉开，也就是限制中间直线的最短长度，使对向曲线在驾驶员的视觉以外则可以避免上述缺点。大量的观测资料证明，行车速度愈高，司机愈是注视远处的目标，这个距离在数值上大约是计算行车速度v(以km/h计)的6倍（以m计），所以同向曲线间的最短直线长度以不小于6v为宜。这种要求在车速较高的道路（v≥60km/h）上宜尽可能保证，而对于低速道路（v≤40km/h）的2倍为宜。在受到条件限制时， 宜将在同向曲线间插入大半径曲线或将两曲线作成复曲线、卵形曲线或C形曲线。
（2）反向曲线间的直线最小长度
两相反圆曲线之间，考虑到为设置超高和加宽缓和的需要以及驾驶人员转向操作的需要，其间的直线最小长度（以m计）以不小于计算行车速度（以km/h计）的2倍为宜。当直线两端高设有缓和曲线时，可直接相连构成S曲线，即两个反向圆曲线用缓和曲线直接相连。
三、四级公路上，两相邻反向曲线无超高、无加宽时，可径相衔接；无超高有加宽时，中间应没有长度不小于10m的加宽缓和段。工程特殊因难的山岭重丘区，三、四公路设置超高时，中间直线长度不得小于15m。
（3）相邻回头曲线间的直线最小长度
回头曲线是指山区公路为克服高差在同一坡面上回头展线时所采用的曲线。两回头曲线间，由一个回头曲线的终点到下一个回头曲线起点的距离，在二、三、四级公路上应分别不小于200m、150m和100m。
二、圆曲线
各级公路和城市道路不论转角大小均应设置平曲线，而圆曲线是平面线形中的主要组成部分。在平面线形中的单曲线、复曲线、虚交点曲线和回头曲线等，一般都包括有圆曲线：圆曲线由于与地形适应性强、可循性好、线形美观和易于测设等优点，使用十分普遍
4. 曲线设计图案
施佩曲线（Spirograph）是一种由Spirograph玩具生成的曲线。玩具由一个球形齿轮和几个小型齿轮组成，通过连接线和曲线板可以生成一系列漂亮的几何图形。
施佩曲线的生成方法是，将一根笔固定在一个大圆形的周围，然后让小圆形围绕着大圆形旋转，同时将小圆形上的笔沿着它的周长移动。通过调整小圆形和大圆形的半径、和它们之间的位置和移动速度，可以生成各种复杂的Spirograph曲线。
施佩曲线的应用非常广泛。它们可以用于绘制艺术图案，设计家具、建筑、服装等。此外，施佩曲线还可以用于创建动画、生成音乐、编写程序等。对于对几何学和数学感兴趣的人来说，施佩曲线也是一种有趣的探索工具。
5. 曲线设计风格特点
曲线锯好。因为曲线锯细节进行了调整优化，让整体风格看起来更加硬朗，高规格表现突出。设计相对于更加简洁。整体极具视觉冲击力，可圈可点之处较多。
6. 曲线设计风格分析
1）椭圆脸形：是一种比较标准的脸形，好多的发型均可以适合，并能达到很和谐的效果；
（2）圆脸形：圆圆的脸给人以温柔可爱的感觉，较多的发型都能适合，只须稍修饰一下两侧头发向前就可以了，如长、短毛边发型、秀芝发型，不宜做太短的发型；
（3）长方脸形：避免把脸部全部露出，刘海做一排，尽量使两边头发有蓬松感，不宜留长直发，如：长蘑菇发型、短秀芝发型，学生发型；
（4）方脸形：方脸形缺乏柔和感，做发型时应注意柔和发型，可留长一点的发型，如：长穗发、长毛边或秀芝发型，长直披发不宜留短发；
（5）正三角脸形：刘海可削薄薄一层，垂下，最好剪成齐眉的长度，使它隐隐约约表现额头，用较多的头发修饰腮部，如：学生发型，齐肩发型，不宜留长直发；
（6）倒三角脸形：做发型时，重点注意额头及下巴，刘海可以做齐一排，头发长度超过下巴两公分为宜，并向内卷曲，增加下巴的宽度；
头发长度超过下巴两公分为宜，并向内卷曲，增加下巴的宽度；
（7）菱形脸形：这种脸形颧骨高宽，做发型时，重点考虑颧骨突出的地方，用头发修饰一下前脸颊，把额头头发做蓬松拉宽额头发量，如：毛边发型、短穗发等。
7. 曲线设计的优点
标准曲线法又称校准曲线法，做法是将贮备标准液稀释为所需要的标准系列，用零浓度调仪器零点后，依次由低到高浓度测量标准液的吸光度(或峰高、面积)，同时测定样品和样品空白的吸光度(或峰高、面积)，在坐标纸上以标准液浓度为横坐标，对应的吸光度为纵坐标，绘制标准曲线。
它一般适用于已知样品的基本成分和标准液的基本成分相接近的样品。标准加入法是分别在数份相同体积样品液中加入不等量的标准液，一定要有一份相同体积样品液中加入 的标准液为零，按照上面绘制标准曲线的步骤测量吸光度(或峰高、面积)，在坐标纸上以加入的标准液浓度为横坐标，对应的吸光度为纵坐标，绘制标准曲线，用外推法(延长标准曲线和横坐标相交的数的绝对值)就可得到样品液浓度。它一般适用于组份较复杂的未知样品，能消除一些基本成份对测定的干扰，但对测定的未知成分含量要粗略估计一下，加入的标准液要和样品液浓度接近，8. 曲线设计灵感
一谈到法国的巴黎，人们就会想到那里的标志性建筑——埃菲尔铁塔。埃菲尔铁塔是由法国设计师居斯塔夫·埃菲尔设计的，在1889年竣工。从竣工后到1930年，埃菲尔铁塔是全球最高的建筑。但是在埃菲尔铁塔建造期间，产生了很多争议——有些人认为埃菲尔铁塔太丑了，像盏破路灯或钟楼骨架，或者就是一个让人不知所云的东西。不过过了一段时间之后，人们逐渐开始接受并欣赏这座铁塔。埃菲尔铁塔体现的是另一种美，一种纯粹的工程学设计的美感，一种钢铁时代的伟力。
埃菲尔铁塔全部由笨重的钢铁铸成，因此在设计之初，设计者首先要考虑的就是节省材料以及坚固耐劳。而最终，埃菲尔铁塔完美地体现了这一点。设计师没有把内部结构隐藏起来，而是直接将骨架呈现出来，这就节省了大量材料。
埃菲尔铁塔底部宽度约为125米，高约为324米，使用了约7300吨的铁，加上非金属的部分共计约1万吨。如果把埃菲尔铁塔金属部分熔成一个实心球体，这个球有多大呢？这个计算很简单，假设金属的密度是每立方米7.8吨的话，那么你会得到一个惊人的结论：这个实心球体的直径只有12米左右。与它的高度相比，这个球也太小的了。另外，如果再把金属部分熔化在与基座一样大的正方形中，那么你在远处根本看不见这块铁板，因为其厚度只有6厘米左右。
虽然埃菲尔铁塔如此之轻，但它却十分坚固。埃菲尔铁塔受到风吹时，只会晃动6至7厘米。所以说，它的设计绝不一般。许多人想不到的是，设计埃菲尔铁塔的灵感竟然来自人体的骨骼。这是怎么回事呢？我们就来分析一下。
跟人体骨骼一样的铁塔
人体骨骼的基本结构包括骨膜、骨质以及骨髓。不过我们这里只讨论骨质。把骨头切开，你可以注意到骨质里面有许多缝隙，但最外表面却是坚硬的，所以骨质类似法式长棍面包。骨质有骨密质和骨松质两种。前者布于骨的表层，质地坚硬致密，用来支撑身体大部分的重量；后者布于骨的内部，呈海绵状，主要来承担各种拉力和压力。
如果把骨密质放大，你会发现它是由一系列很细的管子构成的，这个管子叫做骨单位，直径约为0.2毫秒，中间有血管穿过其中。再把骨单位放大，你会发现管子是由更细的纤维束构成的，叫做胶原纤维。继续放大胶原纤维，你会发现它是由三股螺旋状的分子链构成的一种管形结构。把分子链拆开，你就得得到了骨密质最基本的单元，它叫做胶原分子。
同样，竹子的结构也与人的骨骼类似，也是由很细的管子构成，管子由更细的纤维结构构成，每束纤维结构由更细的纤维结构构成，最终你会得到纳米级的分子结构，叫做纤维素。
骨骼和竹子里的这种结构类似分形结构，也就是说怎么放大，结构看起来都很相似。这种结构的组合方式叫做层次结构。管子由细管子构成，细管子由更细的管子构成。这种结构的存在，使得骨骼和竹子又轻又结实。
埃菲尔铁塔使用了许多由铁所构成的桁架结构，也就是由直杆组成的具有三角形单元的结构，不过看起来像是有许多X形状。这样，埃菲尔铁塔具有铁的坚固性和三角形的稳定性。而设计师把这些桁架结构以层次结构组合起来，也就是说，埃菲尔铁塔的桁架是由更小的桁架构成的，这样不仅会更加结实，而且大幅度节省材料。这样类似人体骨骼的结构，使得埃菲尔铁塔轻得难以置信，并保证它足够结实。
抗风的铁塔
当时，埃菲尔以及他团队明白，要想建起世界上最高的铁塔，一定要保证它可以经受住风的考验。最终，他们给埃菲尔铁塔四只脚设计了特别的斜坡曲线，这种形状会使得风产生的影响与铁塔自身的重量在铁塔的基座那里抵消掉。
他们在分析风的影响时，所使用的方法并不是依赖于某种数学公式的计算，而是利用绘图的方法来考虑，这种方法叫做图解静力学。顾名思义，图解静力学就是用画图来求解静力学问题，而图解静力学的提出又与人体骨骼学有着一定的联系。
图解静力学是德国著名工程师卡尔·库曼开创的一门学科。他在设计一款全新的起重机时，无意间发现骨骼中骨松质的排列方式竟然显示了骨松质所受到拉力和压力的方向。之所以骨松质会以这种形式排列，是因为骨骼发展的过程中，物质会逐渐在受力最多的地方密集，而在没有力的地方则留下了中空。库曼灵光乍现，想到力具有大小和方向，可以用一个矢量来表示。这样，把力用矢量表示出来，再加上力的分解与合成，和力的平衡等经典物理学知识，就可以通过绘图的方式来研究物体所受力的情况。而在工程学中，分析物体受力情况是最为重要的。于是通过他的研究，提出了图解静力学。
当时，埃菲尔手下就有一个工程师正好是库曼的学生，所以在分析风对埃菲尔铁塔的影响时，埃菲尔团队充分利用了图解静力学来进行分析，而不是用繁琐的数学公式。图解静力学是一种十分实用的工具，现在的工程师还在使用它来分析物体的受力情况。
埃菲尔铁塔这样庞大的建筑、如此刚硬的材料，一旦学习了人体骨骼的构造，就变得轻盈挺拔了——世界万物就是如此奇妙。
9. 曲线设计风格有哪些
大致分为6类：指数函数曲线，对数，幂函数，双曲，S型和多项式曲线。
（1）指数函数曲线
指数函数（x 作为指数出现）方程形式：\hat{y}=ae^{bx} 参数b一般用来描述增长或衰减的速度
（2）对数函数曲线
对数函数（x 作为自然对数出现）方程形式：\hat{y}=a+bInx （x>0）
对数函数表示：x变数的较大变化可引起y变数的较小变化。
（3）幂函数曲线
对数函数（y是x某次幂的函数）方程形式
（4）双曲函数曲线：变形双曲线
（5）S型曲线
主要描述动、植物的自然生长过程，又称生长曲线。
生长过程的基本特点是开始增长较慢，而在以后的某一范围内迅速增长，达到一定的限度后增长又缓慢下来，曲线呈拉长的‘S’型曲线。‘注明的S’型曲线是Logistic生长曲线。
10. 曲线设计案例
杆件基本变形形式有:轴向拉伸与压缩、剪切变形、扭转变形、弯曲变形。
轴向拉伸与压缩变形受力特点:杆件两端受到两个大小相等方向相反作用线经过沿轴线沿同一直线。
轴向拉伸与压缩变形变形特点:杆件轴向伸长或者缩短。
剪切变形受力特点:杆件受到两个大小相等方向相反作用线平行且距离很近的力的作用。
剪切变形特点:横截面发生相对搓动。
扭转变形受力特点:杆件两端受到两个大小相等方向相反绕着轴线的力偶作用。
扭转变形特点:横截面发生相对转动。
弯曲变形受力特点:受到的力作用在纵向对称平面内。
弯曲变形特点:杆件轴线由直线变成曲线。
11. 曲线设计作品
一般直线比较正式，变化也是可预料的。曲线创造出一种非正式、自然，轻松的特征。随着移动视线会发现不同的景致，为空间增加了灵动和层次感。