1. 快递物流市场份额
第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。
第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。
第三方物流随着物流业发展而发展，是物流专业化的重要形式。
物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流，而且第三方物流的占有率与物流产业的水平之间有着非常紧密的相关性。
西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流至少占社会的50%时，物流产业才能形成。
所以，第三方物流的发展程度反映和体现看一个国家物流业发展的整体水平。
专业化、社会化的第三方物流的承担者是物流企业。
综观国内外物流业现状，物流企业种类繁多。
以下两种分类方法，相信对于认识和指导第三方物流是十分有益的。
按照物流企业完成的物流业务范围的大小和所承担的物流功能，可将物流企业分为综合性物流企业和功能性物流企业。
功能性物流企业，也叫做单一物流企业，即它仅仅承但和完成某一项或几项物流功能。
按照其主要从事的物流功能，可将其进一步分为运输企业、仓储企业、流通加工企业等，而综合性物流企业能够完成和承担多项甚至所有的物流功能。
综合性物流企业一般规模较大、资金雄厚、并且有着良好的物流服务信誉。
按照物流企业是自行完成和承担物流业务，还是委托他人进行操作，还可将物流企业分为物流自理企业和物流代理企业。
物流自理企业就是平常人们所说的物流企业，它可进一步按照业务范围进行划分。
物流代理企业同样可以按照物流业务代理的范围，分成综合性物流代理企业和功能性物流代理企业，功能性物流代理企业包括运输代理企业（即货代公司）、仓储代理企业（仓代公司）和流通加工代理企业等。
在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几方面值得注意。
第一，物流业务的范围不断扩大。
商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争，不得不将主要精力放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；另一方面，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。
第二，很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，提供客户定制的物流服务。
第三，物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。
2. 快递物流市场份额分析
顺丰快递区域承包你不挣钱。提出说承包一个区域，应该是加盟制。目前快递市场分加盟制和直营模式两种，直营的以顺丰、京东、德邦为代表，其特点是分拨场站、运输车辆、网点、以及各种设备都是自己的。
3.
加盟的以申通、圆通、韵达、百世、安能等为代表，其特点是网点加盟，分拨中心和运输车辆为自己的（部分企业运输车辆不是自己购买的，找的大车队合作），网点把货交给分拨，分拨根据自己的路由规划走货，到达末端分拨后，末端网点去分拨拉货，然后派送。
3. 快递物流市场份额多少
中国仓储物流行业的龙头企业主要有以下几家：
1.邮政集团：中国邮政集团公司旗下拥有多家仓储物流子公司，如邮政速递物流、邮政国内仓储等，在国内仓储物流市场占据一定份额。
2.顺丰速运：顺丰速运是一家综合性物流企业，其业务涵盖快递、航空货运、陆运、仓储等领域，在仓储物流方面也处于龙头地位。
3.圆通速递：圆通速递是一家国内著名的快递公司，除了快递业务，还涉足仓储物流、供应链管理等领域，拥有多家仓储物流子公司。
4.中外运：中外运是一家提供全球化物流服务的综合性物流企业，旗下拥有海、陆、空三大物流板块，在中国仓储物流市场也具有一定竞争力。
4. 快递占物流行业份额
目前快递物流行业广义上应该可以分快递、快运、物流三种运输模式。
快递：小包裹轻重量的物品邮寄运输，服务精细化，可上门收件，亦可送货上门；
快运：介于快递和物流之间，通常是百公斤左右的零担大件运输，一般仓库工厂会比较常用，支持上门收件，但是不一定会送货上门；
物流：传统意义上讲，物流就是货物运输，即也包括快递和快运，只不过社会化发展需求，衍生而出的细致化需求。
不过目前很多快递公司开始进军快运物流，而快运物流企业也反推在抢占快递市场，所以现在客户的小包裹寄递需求到大几百公斤的货物都能够使用同一家快递/快运/物流品牌。比如韵达、中通、百世，从快递行业的领先巨头相继发展进入大件快运市场；而德邦物流则在2018年正式改名成德邦快递，全面进军3KG-60KG的大件快递领域中。
5. 2020快递企业市场份额
1、顺丰：最贵，但最快
2、申通：网点多、贵、快
3、圆通：网点还行，价格适中，快
4、韵达，中通，天天：基本一个档次，网点没上面的多，价格便宜，速度一般，价格一般在5-8元，圆通价格一般在6-10元，申通价格在7-15元不等。
5、邮政小包：这个不属于平邮，是邮政自己开的一个快递服务，价格还可以一区5元二区8元，3区12，不过速度一般，但是全国都可以到。
快递收费标准2020
快递收费地区不同，收取的价格不同，一般来说，江浙沪的价格普遍比较便宜，而新疆西藏等地区价格则比较高。
1、顺丰快递：顺丰省内13一公斤，续重2元；省外20元
2、中通快递：江浙沪6元续重每公斤1元，安徽首重6元续重2元。
3、申通快递：江浙沪首重10元续重1.5元，其他地区首重18元续重15元。
4、韵达快递：江浙沪5.6元不限制重量，广东、福建、山东、江西、安徽首重9元。
5、圆通速递：江浙沪8元不限制重量，其他地区首重15元续重12元。
以上就是2020各大快递收费标准一览，希望对大家有所帮助。
6. 快递业市场份额
2021年5大快递全年市场占有率排名情况如下：
其中，中通快递业务量超170亿票，市场占有率继续保持第一；韵达位居第二，年业务量达141.82亿票；圆通速递年业务量首次破100亿票，达126.48亿票；申通和顺丰年业务量分别为88.18亿票和81.37亿票。1-12月累计业务量增速排名为：顺丰（68.5%）>韵达（41.4%）>圆通（38.8%）>行业（31.2%）>申通（19.7%）。值得一提的是，按月度经营数据口径计算，顺丰控股2021年实现营业收入1517.43亿元，相较2020年的1109.02亿元，增速为36.83%。
以上排名只是部分业绩靠前的快递公司。
7. 快递公司市场占有率2020
顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递的市场份额分别为10.64%、16.33%、14.94%、9.93%，均较去年同期出现小幅下降。
2020年申通10.58%的市场份额依然领先于顺丰的9.72%，2021年两家公司的市场份额排名争夺战将更加激烈。
国内快递市场格局也不断地遭到洗牌，形成了以菜鸟系、京东系、顺丰系、背靠拼多多的极兔以及中国邮政五分天下的格局，其实阿里菜鸟系是由圆通、申通、韵达、中通等众多快递巨头，由于菜鸟正在不断地蚕食体系内的快递市场份额，这也意味着我们国内的快递市场格局也将会再次发生改变。
8. 中国快递行业在物流业中所占比例
数据显示，2020年全年物流运行实现了逆势回升、平稳增长，物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿元。
2020年社会物流总额超300万亿元
2020年全国社会物流总额300.1万亿元，同比增长3.5%。分季度看，增速呈现持续恢复的势头，尤其是四季度以来增速回升有所加快。另外，物流对民生的保障作用日益增强。农村物流、双向流通的渠道进一步打通，服务密度大幅度提升，邮政快递物流服务网点覆盖3万多个农村乡镇，支撑消费品下乡和农产品进城产值近万亿元。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进： 应该说2020年物流业的发展是一个不平凡的一年。一方面来讲，物流业的发展对整个疫情的防控起到了积极的支撑作用。第二个方面来看，在复工复产的过程中间，应该说物流行业率先恢复正增长，这样的话对整个国民经济的恢复发展起到了一个基础保障的作用。
另外，2020年多部门出台政策措施助力企业纾困，优化营商环境，继续推动降低行政性物流成本。2020年社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，单位物流成本增速明显趋缓。
需求结构继续调整 新动能引领作用凸显
2020年，物流需求结构继续调整，新动能带动引领作用凸显。工业领域的高新技术物流需求、国际物流需求以及网上零售物流需求快速发展，新产业、新业态、新产品的拉动作用持续增强。
2020年工业物流总额同比增长2.8%，增速也是呈现逐季恢复态势。从结构看，进入四季度制造业显著回升，有力支撑了工业物流需求的稳步恢复。一方面，出口带动装备制造和医药制造显著回升，成为主要支撑。另一方面，新动能相关物流需求持续增强，高技术制造业维持领先地位。
2020年，单位与居民物品物流总额同比增长13.2%，6月份以来，连续7个月增速保持10%以上。新型消费模式依然保持逆势增长，成为民生物流需求的最大亮点。2020年全年实物商品网上零售额增长14.8%，比上年提高4.2个百分点。
中国物流与采购联合会副会长 蔡进： 在疫情防控的过程中间，物流的运营模式发生了变化，有了比较明显的创新，也就是线上线下相结合。这样的话推动了整个民生物流，尤其是消费物流的快速发展。
另外，2020年我国进口物流量同比增长8.9%，增速比上年提高4.7个百分点。从不同货类看，原油、铁矿砂等资源型产品进口量分别增长了7.3%和9.5%，粮食、肉类等农产品进口量分别增长了28%和60.4%。
“十三五”时期物流降本增效成果明显
物流业作为支撑国民经济发展的基础性、战略性、先导性产业，“十三五”时期物流业总体保持了稳中有进的发展态势，为全面建成小康社会奠定了坚实的物流保障。
“十三五”时期，全国社会物流总额年均增长6.5%，物流业总收入年均增长7.7%，成为服务业支柱产业之一。另外，“十三五”时期物流效率进一步提升，降本增效成果明显。社会物流总费用与GDP的比率由2015年的16%下降到2020年的14.7%。
中国物流与采购联合会会长 何黎明： 也就是说下降了1.3个百分点，这样它背后的经济意义就是说，经过国家一系列的降本增效、减税降费的政策，使我们“十三五”期间整个物流的成本节约了大约1万亿元左右。
“十三五”时期，民生物流年均增长24.5%，成为助力形成强大国内市场的有力引擎。基础设施领域加大投入，到“十三五”时期末，我国高铁运营里程、高速公路通车里程均居世界第一。规模以上物流园区超过2000个，国家物流枢纽45个，骨干冷链物流基地17个。技术应用方面，物流机器人、无人机、无人仓、无人配送、无人卡车、无人码头等新型物流模式走在世界前列。
中国物流与采购联合会会长何黎明介绍说，“十四五”时期物流业发展将更加关注解决“卡脖子”问题，保障产业链供应链安全稳定，也将着重发展农村物流，进一步补齐“三农”物流短板。
中国物流与采购联合会会长 何黎明： 农村的物流基础设施总体来看，这些年有很大的发展，但是也还存在比较薄弱的地方。“十四五”期间在国家乡村振兴战略引导下，物流业要着力去解决这方面的问题，为我们国家的整个乡村振兴的战略作出贡献
9. 快递公司市场占比2019
2021快递从业者的数量5191万，每年平均增长0.6%，2021年，我国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%，依然延续逐年跨新百亿量级的增长态势。业务量超过美、日、欧等发达国家经济体总和，占全球包裹量超过50%，连续6年稳居世界第一。2021年1-11月中国快递服务企业业务量累计完成980.5亿件，同比增长32.3%。
10. 快递公司市场份额
我们做每个行业都有淡季和旺季，这是没有办法避免的一件事。一般快递3月到8月是淡季。因为这时候刚好过完年，每个人的手上的经济都不是很宽裕。过完年以后交完学费还要给父母一些过年钱，所以一般都会节俭一点。9月到第2年的2月就是旺季了。因为经过半年的准备，这时候的经济比较富裕了。而且下半年的网络优惠活动也比较多。所以这样就造成了快递的旺季，就是9月到第2年的2月淡季就是从3月到8月。