1. 作为物流行业的从业者,物流中哪些措施可以降低碳排放?
索道运输是一种高空悬挂的运输方式，就是通过吊运入坐舱进行运输。索道运输通常包括两种类型：缆车和架空索道。其主要安装原理如下：
拉索铺设：首先需要在起点和终点之间的两个支撑点之间拉一根钢索或者钢缆，这根拉索将承载整个索道的重量和运行力。拉索的固定方式是使用混凝土基础和钢筋来固定拉索。
索道架设：在拉索上，以一定的距离设置支架，将轨道和车厢等悬挂在拉索上。这样一来，索道就建成了。
驱动系统安装：为了使索道运转，需要在索道的一侧安装驱动系统，这个系统可以是马达、液压缸或者其他机械设备。驱动系统的作用是给缆车或者架空索道提供动力，使其沿着索道从起点运行到终点。
安全保护设施安装：为了保证索道运行的安全，还需要安装一些安全保护设施，例如制动装置、限速器、故障监测系统等。这些设施可以提高人员和设备的安全性，减少运行过程中的风险。
总之，索道运输的安装原理是通过拉索架设、车厢悬挂、驱动系统安装和安全保护设施安装等环节完成，以实现在两个支撑点之间的高空运输。
2. 物流行业降低成本的方法
一般说来物流效率与成本的关系有下述四个方面：
1.在物流效率不变的前提下考虑降低成本。不改变物流效率水平，通过改变物流系统来降低物流成本，这是一种尽量降低成本来维持一定服务水平的办法，亦即追求效益的办法。
2.为提高物流效率，不惜增加物流成本。这是许多企业提高物流服务的作法，是企业在特定顾客或其特定商品面临竞争时，所采取的具有战略意义的作法。
3.积极的物流成本对策，即在成本不变的前提下提高效率水平。在给定成本的条件下提高服务质量。这是一种追求效益的办法，也是一种有效地利用物流成本性能的办法。
4.用较低的物流成本，实现较高的物流效率。这是增加销售、增加效益，具有战略意义的办法。 以上办法，企业究竟如何选择，应通盘考虑下述各方面的情况后再作决定。 通盘考虑商品战略和地区销售战略；通盘考虑流通战略和竞争对手；通盘考虑物流成本、物流系统所处的环境，以及物流系统负责人所采用的方针等等。
3. 物流节能降耗措施
对钢铁厂降本增效的建议： 1.改进生产工艺，降低生产成本 （1）采用合适品位及质量的原料，降低原燃料的采购成本因此，、原燃料成本的上涨是钢铁生产成本上涨的主要原因。由于原燃料，特别是铁矿石的定价模式是以品位（即质量）为基础的，在矿石基准价较高的情况下，不同品位的铁矿石价格可以相差很大。因此，适当降低入炉矿石的品位可以在一定程度上降低原料的采购成本，并进而达到降低生产成本的目的。当然，降低入炉矿石品位在一定程度上会提高焦比，增加燃料消耗，提高燃料成本。然而，在一定范围内，通过降低入炉矿石品位所带来的成本下降效益可以超过由于燃料消耗增加所带来的成本上涨的费用，总体上仍然是合算的。 （2）通过生产工艺的改进，降低生产工序消耗这主要是通过对生产工艺的改进，达到降低生产消耗的目的。如在炼钢工艺中推广应用一罐到底，减少中间倒罐的次数，可以有效地降低钢铁料的消耗，从而达到降低生产成本的目的。在其他工艺过程中也可以有类似的方法。 （3）提高资源及能源的利用效率，加大二次资源和能源的回收利用钢铁行业是大量消耗资源和能源的行业，在生产过程中必然要大量产生各种废渣（如高炉渣，转炉渣等）和各种尾气（如焦炉煤气、高炉煤气、转炉煤气等），而加强对这些排放物的充分利用，不仅可以提高资源和能源的利用效率，而且可以通过充分利用这些二次资源和能源，还可以创造可观的经济效益，从而达到降低钢铁生产成本的作用。目前，利用充分利用二次资源和能源的各项技术应当说都已经非常成熟，关键是要大力推广这些技术。 2.提高管理水平与效率，向管理要效益 （1）加强对成本的精细化管理钢铁企业通过多年来的降本增效工作，已经积累了相当多的经验，再靠杜绝跑、冒、滴、漏等“扫浮财”式的方式开展工作已经不能满足当前钢铁企业的需求，而必须要靠全方位推进对成本的精细化管理。从概念上来讲，精细化成本管理是指成本管理人员运用专门的方法，分产品、分订单、分部门收集采购、生产、销售各个环节所发生的成本，向企业管理者提供准确、详细、带有明细结构的成本信息。 （2）改进管理体制，提高管理效率，撤并不创造价值的部门。目前我国许多钢铁企业的管理效率仍然不高，根据钢铁协会和冶金经研中心调研的结果，有些企业的管理仍然是四级，个别甚至是五级管理。这样的多级管理无疑会大大降低对市场的应变能力，延长对市场反映的时间，不仅增加管理成本，而且会贻误市场机会。此外，由于我国很多钢铁企业，特别是大中型钢铁企业是国有企业，在机构部门的设置上还延续了一些过去计划经济时代的作法，存在一些纯粹为管理而设定的部门。这些部门不仅不创造价值，还有可能降低管理效率。 （3）提高资金使用效率，改善融资渠道，控制现金收支，降低财务费用 3.延长产业链，适当多元发展 （1）通过延长产业链，提高抵御市场风险的能力近年来，钢铁企业由于一方面不掌握上游原材料的定价权，另一方面又不掌握下游市场的主导权，受两方面的挤压，行业已经面临整体微利，甚至是亏损的境地。为了摆脱这一困境，钢铁企业必须延长自己的产业链，一方面争取掌握上游原材料，使生产成本能够在一定程度上得到控制；另一方面要加大产品的延伸，通过与用户的共同发展来使产品摆脱市场变动所带来的风险。比如，如果一家企业交给用户的是已经经过一定加工的半成品，而这个半成品的价格是早已商定好的，那么这个半成品所消耗的钢材基本上就可以摆脱市场价格变动的风险了。 （2）适当发展多元产业，特别是跨行业的多元产业，从而分散经营风险目前很多钢铁企业都把发展非钢产业作为一项重要的工作来抓，但许多企业的所谓非钢产业实际上是与钢铁主业有密切关联的。如将原来所属运输部门改制为社会上的运输（物流）公司，但所从事的业务仍主要是原来的钢铁企业的业务。这样一旦钢铁企业的日子不好过了，这些非钢企业的日子也就跟着不好过了，并没有达到分散企业经营风险的目的。
4. 物流业低碳化发展的方式
智能物流的服务理念是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维，感知，学习，推理判断和自行解决物流中某些问题的能力。智能物流通过信息处理和网络通信技术平台广泛应用于物流业运输、仓储、配送、包装、装卸等基本活动环节，实现货物运输过程的自动化运作和高效率优化管理，提高物流行业的服务水平，降低成本，减少自然资源和社会资源消耗。
智能物流的优势有：智能化、柔软化、一体化、社会化。其中智能化是物流发展的必然趋势，是智能物流的典型特征，它贯穿于物流活动的全过程。随着人工智能技术、自动化技术、信息技术的发展，其智能化的程度将不断提高。
5. 如何减少物流对环境的影响
电子商务系统的支撑环境主要是指为保证电子商务活动的开展而必须建立的一系列环境，它是电子商务系统的组成部分。 电子商务支撑环境主要包括：电子商务的支付环境、电子商务物流环境和电子商务的信用环境。~-~
6. 如何降低物流行业碳排放
5.5度电等于4.3175公斤碳排放
1度等于0.785kg碳排放。
每节约1度(千瓦时)电，就相应节约了0.4千克标准煤，同时减少污染排放0.272千克碳，0.785千克二氧化碳。
碳排放量是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。而动态的碳排放量，则是指每单位货品累积排放的温室气体量，同一产品的各个批次之间会有不同的动态碳排放量。
比如一家超市货架上的某只箱子来自某一特定的装瓶厂，而其旁边的另一只箱子则来自数百公里以外的工厂，并且这两只箱子是通过不同的物流公司运输的，那么它们的碳排放量就具有很大的不同。
7. 物流行业节能减排
第一，要树立绿色物流发展理念。绿色物流发展需要政府、行业协会、企业和消费者等多方主体的共同参与和努力。首先，政府和行业协会要积极对消费者和企业进行绿色理念宣传和引导，营造良好的社会氛围；其次，企业要转变“环保不经济，绿色要花费”的固有理念，从长远看，环保和企业效益可以实现相互促进；再次，消费者要树立绿色消费观，倒逼企业向绿色经营转型。
第二，要实现政策引导和法规强制“两条腿”走路。一方面，政府要出台与绿色物流紧密配套的一系列产业、财政、金融、土地等相关政策，通过政府绿色采购、财政补贴、税收扶持等具体方式激励和引导物流主体的行为，科学引导绿色物流稳步健康发展。另一方面，要针对我国绿色物流发展制定出明确的、实施性强的法律法规细则，实现对物流活动绿色化进行统一监管和控制，同时各级地方政府可以依据区域物流绿色化发展程度，颁布相应的地方性法规保障绿色物流发展，尤其是大中型城市物流配送车辆的绿色化。
第三，运用科技创新支撑物流产业绿色转型。加快绿色科技在运输、仓储、流通加工、包装等主要物流环节的应用。首先，要通过绿色能源技术逐步优化能源结构，为物流行业走低碳、绿色发展之路打下坚实基础。具体可以借助改良技术增加能效来提高能源利用率，或者提升新型清洁能源在能源消耗中的比例，例如运输环节增加新能源汽车。其次，加速“互联网+”、物联网技术、大数据、云计算、无人配送服务等科技与物流业的融合，有效减少冗余物流活动，提升绿色物流效率。再次，进一步鼓励新材料技术、生物技术、垃圾处理及废物利用技术等在物流领域的应用，更好地促进循环经济和可持续发展。
第四，完善绿色物流基础设施建设。绿色物流的发展离不开硬件基础设施的支撑。要科学整合物流基础设施的规模、布局和功能，通过更新和改造发挥效能。此外，政府要继续扩大物流基础设施投资规模，加速现代物流基础设施网络化、体系化。新建基础设施必须在现有基础设施布局基础上进行科学规划，防止盲目重复建设和土地资源浪费。
第五，创新绿色物流运作模式。物流运作模式的创新可以通过物流活动的减量化模式、循环化模式和绿色化三种模式来实现。物流活动减量化模式，通过减少物流活动来减少物流废弃物和污染，具体可以通过产业集群、企业联盟运作模式、共同配送、多式联运、甩挂运输等模式来实现；物流活动循环化模式，基于可回收资源的再利用，提升绿色物流资源利用效率，降低成本和节能减排，主要可以通过逆向物流、生态园区等模式来实现；绿色化模式是在整个物流活动中建立绿色指标和绿色标准，从供应链全局实现所有物流环节的绿色化，政府作为监督者负责制定和统一绿色标准，企业遵从绿色标准且建立绿色评价指标体系，消费者提倡绿色消费。
第六，加强绿色物流专业人才的引进和培养。一方面，可从国外引进一批从事绿色物流研究的高级研究型人才、管理人才和技术人才，完善和优化我国绿色物流人才层次结构；另一方面，要重点实施绿色物流人才培养工程，注重产学研相结合培养涵盖理论研究、技术开发、技能操作等不同类型的绿色物流专业人才。
8. 中国物流如何实现低碳
属于
低碳物流运输的特点
（1）低碳性
物流运输的发展是力求不断“减碳”的过程。由于运输工具必须依赖能源消耗， 除非使用洁净能源（如太阳能等） ，否则物流运输难以实现无碳化，只能是不断低碳 化的发展过程。低碳性作为低碳物流运输中的核心原则，必须引起足够的重视，作为 重点来实施。
（2）体系性 低碳物流运输是一个体系化的概念，无论是物流运输体系的规划、建设、维护、 运营、运输，还是交通工具的生产、使用、维护，乃至相关制度和技术保障措施，都 是一个相互联系，相互制约的整体。在这个整体中牵一发而动全身，人们的出行方式 或运输消费模式等，都需要与这个体系直接相关。
9. 物流企业环保 节能减排 可以有哪些做法
答:1、每周少开一天汽车，这样能够减少尾气排放，减轻污染空气的程度。
2、上下现乘坐公交车交通车
3、出门走路骑自行车，既能够锻炼身体，又能够保护环境。
4、除消防车，警车，救护车，特种车等车，其他社会车辆分单双号限行
5、少用或不用一次性筷子，保护森林。
6、组织一些小分队，天天负责拣纸。这样城市的垃圾就会少些。拣后将垃圾送入垃圾站，7、多植树造林。因为树木可以吸收二氧化碳，释放氧气。8、保护动物。因为动物与我们是生活在一个生态平衡的地球上，没了动物我们就活不下去，没了人类，动物就活不下去，没有了动物，生态就不平衡了。9、减少废气排放。制止车辆的数目，废气可以毁坏空气，对人的呼吸不好，对生态环境影响较大，可以使人死亡，使空气变黑变浓10、保护水源，节约水源。
10. 物流行业低碳环保发展
电动车当然可以发物流。实际上，电动车的低油耗、低噪音、零排放、灵活性等特点，使其成为一种广泛应用于物流配送的理想选择。
电动车物流在城市中逐渐成为现实，许多物流公司正在逐步引入电动车，实现城市物流配送的绿色环保、高效和低成本的目标。在一些地区，政府也在通过政策和措施来促进电动车的使用，推动城市的低碳出行和清洁物流。
当然，电动车在物流运营中也可能会面临一些挑战，例如续航里程、充电设施等方面的限制，但这些问题也在逐渐得到解决，许多城市也在逐步完善相关的环境和基础设施。因此，电动车物流未来的发展前景依然广阔。
11. 物流企业降低物流成本的途径有哪些
1、成本管理的三全性：全员、全面、全过程
2、建立科学、经济、标准的成本控制与决策在客观、科学的基础上建立标准成本制度
3、企业管理全过程都要进行严格的成本管理
4、坚持科学创新，发扬节约精神
5、管理粗放，现金流淌