1. 物流入行门槛
关于这个行业门槛很低，高到本科、低到初中，主要是看是什么物流企业了。大部分从事这个行业的都是专科、本科学历的。物流企业不看你学历、证书，主要看你人脉、营销经验、对物流行业的了解，与客户交流能力。一般性物流企业招业务员或者操作员OP，业务就是物流卖服务的~~操作负责整个物流运输过程的跟踪、单据等。因此物流行业进入条件不会很高，前者看社会经验、工作经验、性格是否外向，后者考察吃苦耐劳、细心仔细。
2. 物流行业门槛
物流公司嘛，就是搬货啦，这个行业比较辛苦，比较累，工作时间比较长。如果能够坚持下来，并获得晋升的话，工资待遇都可以翻倍。物流操作员按照标准讲法是营业员，负责开单，结算等。其他的略差一点儿，不负责开单。进德邦的时候，工资标准是以学历划分，但以后的晋升都是平等的，没有区别。唯一的好处，就是德邦所有管理岗位均是内部晋升。这些都是要靠在参加各种培训时取得好的名次。ps武汉，是德邦大力发展的据点之一，很有发展前途。下面是我自己搜到的，仅供参考给打算进入德邦物流的同学们。要仔细考虑一下很难说得失之类的。因为你在某个方面得到的多，就会在其他的方面失去的很多。在德邦首先要做好吃苦的准备。物流行业门槛比较低技术含量不高，因此往往不限专业。对于本科学生来说，公司比较重视。但现实的情况是公司需要的十分之九是基层管理人员，也就是需要你在一段的时间后做营业部（就是一个店面，收货，发货的地方）的负责人，主管，当然有些人会快一些。你也可以参考现在德邦的开点速度，以及将来1~2年内的开点速度，就知道德邦的求贤如渴的现状，欢迎越来越多的高素质的人才加入德邦！需要指出的是在公司晋升空间还是蛮大的，但是基层会非常辛苦。比如现在公司搬运工很难招到，而大学生遍地都是，不排除公司招专科本科生会兼职搬运工送货员的嫌疑。在德邦每个营业部都有大学生操作员帮忙搬货的现象。（运作部门和与之在一起的部门除外）。其实现在学生也都有下基层的思想准备，至少大部分人都觉得下基层很容易。对于搬货可能确实不在乎的同学，恭喜你，第一关通过。第二关就是加班，而且是每天晚上加班到8点9点10点，很正常。因为当天的货会当天发走，追求时效。有许多工厂到下班时货物才会出厂，要求你来发货，没办法，有货就能赚钱，接货。每天的物流班车大约在8点左右离开，要把一天的货在晚上8点半之前装车，小营业部完全用手没有机动工具。公司把赚的钱大部分用在开新店上面，对于装备比较简陋。偏远一点的会早一些7点钟，就意味着外场早下班一小时。外场可以在班车发走后下班，但操作员还要继续做统计、报表之类的，所以下班时间会在9点，忙的时候到10点。我们营业部曾经12点装完班车，吃晚饭下班。在德邦，生活也是德邦的，完全没有自己的生活空间。当然说的是比较普通的情况，大的部门情况好好一些，可以轮班。运作部门加班时间短，但是肯定要有人轮流上夜班，一天24小时都要有人。如果这一点可以接受，那恭喜你，离的德邦的成功更近一步，你会发现比你的同学发展快好多。在这里还有一点要说明，每个部门的领导水平参差不齐，要学会适应和忍耐。再加上服从地点的调动这点，大学生员工离晋升就只有运气这一步之遥了。可以说在公司迅速扩张的背景下，你一定会发展。在德邦一定要调整好心态，如果能接受在郊区工作，和工厂仓库和工人打交到，加上以上三点，你就会发现，其实你拿的钱比你的同学多，学到的东西也多。有想法的同学请准备了，只要你能展现自己的能力，还有展现给面试官吃苦的能力，相信你会成功的。加班没有加班费哦，一天上11个-14个小时（有偏差），在大部门的轮班，稍微加班就好。公司对文化什么的搞的还不错，过节什么的都有关照。
3. 物流行业要求
中国物流与采购联合会和全国物流技术标准化委员会出台的《物流企业分类与评估指标》中针对运输型企业、仓储型企业、综合服务型企业1A-5A级评定的标准都有不同，针对5A级企业经营状况、资产、设备设施、管理及服务范围、信息化水平、人员素质都有要求，其中人员素质中高层管理人员需要80%以上需具备行业组织《物流师认证》，业务人员60%以上需具备行业组织《物流师认证》。
4. 物流行业准入门槛
一、总体要求
（一）指导思想。全面贯彻党的十八大和十八届二中、三中、四中全会精神，以邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观为指导，按照党中央、国务院的决策部署，建立健全具有中国特色、时代特征的体制机制，构建与国际规则相衔接的服务业扩大开放基本框架，为探索开放型经济新体制作出贡献。
（二）主要原则。
强化顶层设计。立足市服务业发展特点，注重与国家全面深化改革各项政策和国际经贸规则相衔接，强化改革的系统性、整体性、协同性。同时，科学规划开放路径，在局部性、阶段性实践的基础上，稳步推进北京市服务业开放。
（三）发展目标。经过三年试点，通过放宽市场准入、改革监管模式、优化市场环境，努力形成与国际接轨的北京市服务业扩大开放新格局，积累在全国可复制可推广的经验，使服务业扩大开放综合试点成为国家全方位主动开放的重要实践。
二、构建服务业扩大开放格局
（四）科学技术服务领域。支持科技服务“走出去”，鼓励知识产权服务机构开展境外服务，引导科研院所、高校和企业在境外申请专利，鼓励参与制定国际标准，推动科技服务加快融入全球化进程。
（五）互联网和信息服务领域。促进互联网和信息服务业国内外资本合作。鼓励外资进入软件及信息服务、集成电路设计等新兴产业，推动云计算、物联网、移动互联网、下一代互联网等服务模式和商业模式创新。
（六）文化教育服务领域。推进文化、教育等服务业领域有序开放。
（七）金融服务领域。支持符合条件的民间资本和外资进入金融服务领域。
（八）商务和旅游服务领域。推进商务服务领域对社会资本开放。放开会计审计、商贸物流、电子商务等领域外资准入限制，鼓励外资投向节能环保、创业投资、知识产权服务等商务服务业，支持外资以参股、并购等方式参与国内商务服务企业改造和重组。
（九）健康医疗服务领域。加快形成医疗服务多元化发展格局。支持社会资本以出资新建、参与改制、托管、公办民营等多种形式进入医疗服务业。发挥中医药服务贸易龙头企业示范引领作用，完善海外市场推广渠道，树立中医药服务的国际品牌。
（十）深化对外投资管理体制改革。按照市场导向和企业自主决策原则，确立企业和个人对外投资主体地位，简化企业境外投资核准程序，实行以备案制为主的管理模式。吸纳先进生产要素，培育国际知名品牌，提高市场竞争力。
三、优化配套支撑体系
（十一）优化社会信用环境。健全社会信用体系，发挥政府、行业、市场的力量和作用，建立完善个人信用记录制度，加快推进信用信息系统建设，推进信用信息的公开、共享和应用。
（十二）改革市场监管模式。
（十三）创新高端人才聚集机制。加大对服务业六大重点领域海外高层次人才引进力度，对符合条件的海外高层次人才及其配偶、子女申请多次往返签证或居留许可，由市人力资源社会保障、出入境管理部门按规定快速办理。
（十四）加大金融保障力度。深化外汇管理改革，加快推进资本项目可兑换。
（十五）提高通关便利化水平。充分发挥海关特殊监管区域政策功能优势，进一步提高通关便利化水平。
5. 想加入物流行业要投资多少钱
一、不同区域,不同加盟老板,政策不同,加盟费和派件费不同,具体双方协商!如果与快递总部或快递分公司签加盟合同一般不收加盟费,只收押金，有派件费，不同区域派件补贴政策不同!区域大小不同投资大小不同！具体看怎么做快递，快递行业有很多人挣到钱的，也有很多人亏本的！一定要自己熟悉了解该行业!二、加盟快递公司注意事项：1、多数民营快递为加盟模式（除顺丰、京东快递为直营），加盟分为与区域承包人签加盟合同和跟总部或分公司签加盟合同；2、隔行如隔山，快递道道很多；3、4通1达快递公司内部管理处罚很严，内部管理处罚仲裁条例厚的像本书，快递环节多，不懂吃亏多，“陷井”多，规定很细、罚款很重；4、干快递苦、人员流动性大、素质不高、难招，不懂管理吃亏大；5、民营快递集团总部收入主要靠罚款、卖物料和设备、网络物流等几种；6、垫付资金大，因为大客户都是月结；7、加盟快递是否值得投资主要因素：快递品牌好(网点全)、区域好(有大量淘宝客户或企业客户、大学、批发城)、懂快递、会管理；8、小网点派件不挣钱（保本就不错），网点靠收件挣钱(派件多,没时间收件)，不精打细算钱难赚；9、现在快递公司总部之间对大客户的价格竞争非常惨烈，小网点面对大客户无价格优势10、快递送件很苦，全年无休，每日工作在10小时以上，下班很晚（总部交件取件）；加盟快递公司到赶集网或百姓网、58网站看当地的加盟招聘信息就行！或者到各快递品牌官网查看各区域负责招募加盟的负责人电话，打电话咨询加盟区域和加盟政策！
6. 物流门槛低
中专的物流专业应该就业形式不是很好，我建议你可以学电子商务、SEO优化，或者美工之类，因为现在的电子商务发展比较快，好多企业都选择在阿里巴巴、天猫、京东等B2B，B2C平台来做，像这些岗位的人才非常紧缺，并且就业形势也很好！
7. 物流行业怎么入行
第一点，要练习好超强的驾驶技能。这是首要条件也是必须做到的。哪个车老板都会用开车技术过硬的驾驶员。所以年轻卡友不要心急赚钱，多和老师傅学习经验，好技术是你以后最大的财富。
第二点，要勤快。手快，眼快，动作快。哪个车老板或老司机都喜欢勤快的人，平时多看，勤动手，有时眼睛比嘴更讨人喜欢。下车时手里一定拿起锤子之类的东西，围着车把所有轮胎敲打一遍检查轮胎气压，时间久了你会从敲打轮胎声音过程中，听出有没有轮胎少气的。在实践中积累经验。
第三点，要细心。检查轮胎过程中顺手挨个摸摸轴头，有没有单个轴头过热或烫手，检查轮胎螺丝是否有松动，轮胎钢圈是否有裂痕。弯腰看看车下面，发动机，变速箱，后桥有没有漏油，漏水现象。一个小小的不注意，可能就会酿成大悲剧。所以一定要细心，高速行驶中不得有半点大意。
第四点，几个“不能怕”。无论开车还是装卸货物，不能怕累，不能怕麻烦，不能怕脏。开车过程中手脚一定要麻利，稳中求快，左右兼顾，不要毛毛躁躁。装卸货物要有计划，不能大压小，重压轻，需要记数量的货物一定查明白，否则卸完货结算运费时你哭都来不及。装零担货物一定要合理安排化。
第五点，遇事冷静别慌张。开车中，要时刻保持头脑冷静，注意力集中，只有冷静的头脑才会做出正确的决定。尤其寒冷的冬季，冰雪路面，更要多加谨慎，有时冰路面颜色和沥青路面一样，很难分辨，过桥洞时更要多留神
8. 物流入行门槛低怎样解决
货拉拉上的微面系列是近年来比较受欢迎的货运专车，而货拉拉改版后具有更好的抢单机制，更能提高司机的收入。相比起以前货拉拉的抢单流程，货拉拉改版后的抢单流程更加简单，司机只需要看到订单后选择“接单”即可，非常便捷。
此外，货拉拉改版后也会根据司机的接单情况和星级等级，给予不同的补贴和优惠，并保证订单量的稳定性和收益。因此，从抢单的角度来看，货拉拉上的微面系列相比起其他平台的货运专车，优势明显。
当然，任何一个平台都有自己的不同优缺点，对于司机而言，需要结合自己的实际情况和个人需求选择适合自己的平台。