1. 数字物流的未来
在5G的加持下，智能物流已不同于传统物流，它涉及智能园区、智能仓储、智能运输、智能配送等场景，具备泛连接、数字化、智能化三大特点，可以有效提升物流效率、降低物流成本、提升用户体验和安全，推动中国物流行业的发展。
京东物流在北京“亚洲一号”建设并落成国内首个5G智能物流示范园区，它实现了5G 网络通信与物流应用的深度融合创新，带来了智能物流园区的数字化与智能化。
“5G+智能物流”的多场景应用不止于此，如今在智能仓储场景中，智能多穿立体仓库可以依托多种智能设备，更高效地进行货物摆放、拣选等；仓储AGV的应用，可以提高仓库货物流转的自动化水平，实现由“人找货”到“货找人”的拣选方式的改变。此外，在智能运输场景中，车路协同提高运输能效，并可对运输全程进行监测追踪。而在智能配送场景中，各种智能无人设备则可以实现极端环境的配送、社区环境的高效配送等。
2. 物流数字化的发展前景
数字化智能化物流是将科技与物流融合，实现以“数据”为依托的智能化物流系统。以大数据和AI技术为基础，实现对物流业务的全覆盖，从而改变传统的物流模式，提高物流的效率和质量。
它是依托于物联网、云计算、大数据、人工智能等现代化技术，基于信息系统对物流资源进行精准对接，实现物流资源共享、物流信息集中管理、物流服务质量升级的新型物流理念。
3. 数字物流在物流行业的应用
一、信息技术在现代物流企业中的具体应用
（一）条形码技术
所谓条形码是指由有一定线条和数字组成，并按照一定的规则和顺序所形成的条形符号，不同的条形码代表了不同的商品物流信息。条形码具有识别性高，直观方便等特点，因此，该技术被广泛应用于一般货物流的分拣当中，通过扫码器扫描货物上所贴的条形码，就能够直接显示出货物的物流信息，进而通过计算机对货物进行快速智能化的分拣、运输、配送。条形码技术的应用不仅能够有效的减少人工操作的失误，提高工作效率，而且能够有效的降低物流企业的分拣成本，促使企业经济效益的提升。
（二） GPS 技术
随着全球卫星定位技术的不断发展，GPS 技术被广泛应用于货物的运输和定位当中，通过卫星导航定位技术，货物购买者可以对货物的所处的物流状态进行实时的定位查询，物流企业利用该技术也可以实现对物流运输情况进行全程监控，从而有效的确保货物物流的运输安全。除此之外，GPS 技术的能够有效的帮助物流企业对货物运输车辆进行科学合理的优化配置，促使物流运输分拣效率的大大的提升。
4. 数字物流的未来发展趋势
传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫整体物流、综合物流管理的看法，并付诸推行。详尽地说，使物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采买物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（花销者）手中，最后还有回收物流。可以这样讲，现代 物流包括了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。 即“经过兼备协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。
5. 数字化物流发展现状及趋势
自从98年开始，电子商务就成为一个热门的话题，特别是与电子商务沾得上一点边的企业上市筹资，都获得成功。而为什么至从去年以来，电子商务就慢慢开始降温了呢？最主要的还是一个物流和配送的瓶颈问题。
从国内电子商务运行的分析，我国电子商务行业、并不乐观，所谓的电子商务其实也只能说是一块区域电子商务，打个比方吧，我现在在宁波，我如果利用电子商务形式购买商品的话，如果购买本地的东西，电子商务可能的确可以实现，效果、优势可能马上可以体现出来；但试想一下，我如果购买的是新疆商品，而且不是很多，就一个小玩具，能实现吗？能实现的话，是真正的实惠吗？优势还有吗？这就是一个物流瓶颈问题。
从电子商务降温以来，之后就开始了物流热，物流作为一个年轻的行业，发展潜力很大。国家领导人也一再强调发展物流行业是中国经济新增长点，降低物流成本也是企业的第三利润泉，还有就是把物流行业的发展作为十五规划的一个方面。在这样一个政府支持的软环境下，物流的发展空间会更大。
不管从我国流通成本在GDP的比重看，还是流通成本占用流动资金的多少来看，物流的发展对我国都是一种全新的挑战。
从原始买卖到如今的电子商务，其中最大改变就是电子商务不受时间、地点的限制。电子商务可以把所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何时间、地点都可以买到世界上任何一种商品。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。他们不必再跑到拥挤的商业街，一家又一家地挑选自己所需的商品，而只要坐在家里，在Internet上搜索、查看、挑选，就可以完成他们的购物过程。但试想，他们所购的商品迟迟不能送到，或商家所送并非自己所购，那消费者还会选择网上购物吗？网上购物的不安全性，一直是电子商务难以推广的重要原因。不管是B TO B，还是B TO C，我作为消费者、顾客、买了商品，是不是商品能安全迅速地送到我的手中？这才是我最关心的问题，这当中就需要解决物流及配送等问题。一句话：电子商务的发展需要物流做基础，物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证。
电子商务必须以信息化为基础，离开信息化，电子商务将成为无源之水，无本之木。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。随着电子商务的发展，在我国物流业中将得到普遍的应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术装备都不可能应用于物流领域，信息技术和计算机技术的应用将彻底改变我国物流业的面貌。
物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，缺少了现代化的物流技术，电子商务给消费者带来的购物便捷等于零，消费者必然会转向他们认为更为安全的传统购物方式，那网上购物还有什么存在的必要呢？
从以上的论述中可见，物流是电子商务重要的组成部分。我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子物流。
如何发展电子商务中的物流？
现阶段物流行业不能满足电子商务发展的主要原因，首先是物流配送方面的人才短缺。国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流和配送人才的教育培训系统。相比之下，我国在物流和配送方面的教育还比较落后。其次是物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化。制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人力使用制度市场准入或退出制度，社会保障制度等。企业在改善自身物流效率时，必须要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受阻碍。
那如何发展电子商务中的物流？
（一）必须提高全社会对电子商务物流的认识。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域内的一次革命，而电子商务物流则是物流领域内的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位，把发展社会电子化物流系统安排到日程上来。
（二）国家与企业共同参与，共建电子化物流系统。形成全社会的电子化物流系统，需要政府和企业共同出资，政府要在高速公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务物流提供良好的社会环境。
（三）结合我国的实际情况，多方面吸取经验。我们可以吸取别国物流管理研究的成果，向电子商务物流发达的国家学习，鼓励理论界和实务界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流的发展步伐。
（四）加强电子商务物流人才的培养。电子商务物流人才是一种复合型的高级人才，这种人才既懂电子商务，又懂物流；既懂技术，又懂管理。一方面，可以引进电子商务物流人才；另一方面，可以把有潜力的人才派出去学习。
电子商务中的物流在未来的前景
电子商务将是一场商务大革命，它打破了区域和国界，开辟了巨大的网上商业市场，作为保证电子商务运作的电子商务物流将有大发展。发展电子商务物流是我国企业参与国际竞争的需要，是缩短与发达国家物流业差距的一次机遇，具有良好的前景。
（一）电子商务物流在我国具有广阔的发展空间。尽管我国电子商务起步较晚，但发展势态很好，国家和企业都十分重视发展电子商务，并在电子商务方面也取得了巨大的成绩，可在电子商务物方面却还几乎处于空白状态。电子商务的大发展必然带动我国电子商务物流的大发展。另外，电子商务贸易无国界，Internet网可以在瞬间使处于全球任何范围内的双方达成交易，但买物的交割速度还得依赖于电子商务物流的发展。美国Forrester研究所在其<控制商务物流>的报告中指出，如果2003年全球电子商务贸易额达到32000亿美元的话。网上销售商将面临“物流混乱”的局面。在未来几年的电子商务交易额将以数十倍的速度增加，电子商务物流量也将以这个速度递增。
（二）发挥大规模数字化定制经济，必须发展电子商务物流。随着买方市场的逐步形成，以及电子信息技术的高速发展及其在商务领域的广泛应用，大规模数字化定制经济正在迅猛发展。大规模数字化经济是以满足顾客需求为目的的全新的产业组织形式，它从根本上改变企业的组织管理形式、厂商与消费者的关系、竞争者之间的竞争方式以及企业之间的分工协作方式，是21世纪产业组织形式的主流。在大规模定制经济中，企业之间的竞争焦点在于速度，企业能否取得竞争优势的关键在于能否缩短向顾客提供产品和服务的时间，因此，企业必须保持其物流的通畅，这要求企业内部及其供应链伙伴之间通过信息传输系统和电子化物流网络系统来保证对其物流的控制。因此，电子商务物流不仅为网络交易进行配送服务，而且也是未来企业竞争战略的核心内容。
（三）信息技术与物流技术的发展为电子商务物流提供了基础。我国的“金桥”、“金卡”、“金关”等“金字工程”为发展电子商务物流提供了良好的基础。最近几年来，我国的交通状况得到了很大的改观。高速公路网、铁路网、海运网络、航空网络的发展保证了物流的快速运输。另外，大量涌现的物流企业、以及先进的物流理论和现代物流技术将推动电子商务物流系统的发展。
（四）大力发展第三方物流的增值服务。随着社会分工的不断细化和专业化程度的不断提高，第三方物流服务将借助电子商务的发展，在发展形式、速度和范围上有更大的突破。作为一种战略概念，供应链也是一种产品，而且是可增值的产品，其目的不仅是降低成本，更重要的是提供用户期望以外的增值服务，如配货、配送和各类提高附加值的流通加工服务项目，以及其它按客户的需求提供的服务。电子商务涉及到企业流程的再造和资源的重新配置，因此在进行物流信息系统需求分析时，需综合考虑合同、保险、单证、语言等诸多因素。具体来说，电子商务环境下的第三方物流企业应做好以下工作：综合应用电子信息技术，从顾客需求出发，开展第三方物流流程重新设计，注重综合集成管理，重视联运代理的组织功能，为“全能”型企业提供电子商务环境下的物流流程再造，为供应商、消费者提供灵活高效的物流服务。技术创新内容包括：在物流服务项目、组织结构、运行机制、服务规范质量等方面的技术创新，突出有吸引力的新物流服务项目；物流系统要素技术创新的商业化，通过技术创新提高服务活动效率，并取得满意回报；技术创新内容与创新活动之间的协同，使人员素质、组织结构、物流过程、管理水平得到发展。
6. 数字物流对传统物流行业有什么影响
物流在全球化中所起到的巨大作用，改变了人们对这个行业的看法——它不仅仅是一个搬箱子的行业。
如果把60多年前集装箱的发明视为一场物流的革命，如今物流行业已经发生了翻天覆地的变化。技术创新推动了物流基础设施的智能化迭代，消费升级拉动了高品质物流服务需求的猛增，物流行业成为人与社会、企业与产业、国家与全球产生连接的重要方式。
在中国，物流行业和大多数人的关联，也许只是快递小哥把从电商平台上购买的包裹送到自己手里的那一刻。但对于现代经济体系中的中国企业们而言，市场需求与竞争格局在变化，生产与流通领域新技术、新模式的产生与运用，使得物流正在成为推动供应链服务能力提升的重要力量。
同时，随着移动互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术的应用，供应链集成化、智能化水平不断提升，消费升级、分层不断深化，供应链组织模式与运转效率都发生了变化。在此背景下，更具数智化、一体化特征的“一体化供应链物流服务”模式开始成为未来的答案。
围绕着“箱子”，一场新的变革正在发生。它有关供应链和中国企业的未来，而在当前双碳的大背景下，它的意义还更为深远。
为什么一体化供应链物流越来越重要？
欧洲供应链顶级专家、克兰菲尔德大学物流与运输研究中心主席马丁· 克里斯托弗在30年前就提出过一个观点，“市场上只有供应链而没有企业,真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”
如果说过去的中国企业们在供应链上更多是围绕成本与效率这两个关键词下功夫，那么，如今越来越多的企业认识到，技术的发展令同质化席卷全球，无论从降低成本还是聚焦，都必须依靠对企业供应链的管理，从采购、生产、运输、仓储到销售各个环节都要能够更加高效、有机一体化衔接的供应链，才能成为企业增长的真正驱动力、企业发展的核心竞争力。
中国已经有全世界供应链最完整的实体经济，但在推动供应链流通的重要要素——物流上，“有没有”的问题已经解决，但“好不好”的矛盾日益凸显。
2020年中国物流支出总额为14.9万亿元，中国已经成为全球最大的物流市场。但我国物流市场的效率仍然不高。2019年中国物流支出总额占GDP百分比高达14.7%。而同期，日本仅为8.5%，美国仅为7.6%。
原因在于，一方面主要是因为我国物流行业的整体基础设施还不够完善，另一方面是数字化水平普遍偏低，导致物流产业的运输环节处于冗余状态，仍然存在成本偏高、效率低，中高端、体系化、集约式物流服务与供应链服务严重不足等诸多问题。
与此同时，随着线上零售的增长，中国企业纷纷开始向全渠道零售模式转型。面对消费端不断增长的多元消费需求，企业需要发展柔性供应链能力，流通端也需要创新的从库存、销售预测到补货的线上线下协同、履约及运营的整体解决方案，在生产端，商家更加需要由数据和技术驱动的供应链快速反应能力以及灵活配置的物流服务组合。
一体化供应链物流，正在成为中国企业们下一个时代最重要的要素之一。以一体化供应链物流服务为核心航道的京东物流这样的科技驱动型供应链物流服务商，也成为越来越多中国企业们的选择。
京东物流一体化供应链物流正在成为最优解
与传统物流公司不太一样，京东物流的“一体化供应链”是独家的核心能力。
在近期举办的全球智能物流峰会上，京东物流CEO余睿首次公开解读一体化供应链物流战略。他指出，一体化供应链物流服务，是既可以在数字世界提供基于数据与算法的供应链战略-规划-计划-执行的全面解决方案，又可以在物理世界提供从解决方案到落地运营的一体化支撑，真正帮助客户实现现货率提升、库存周转变快、履约效率提高、运作成本下降等目标，实现高质量增长。
简而言之就是，B端用户直接把自己整个供应链“外包”给了京东物流，由京东来提供一体化的、度身定制的供应链解决方案和物流落地服务。
京东物流的营收组成上，来自于一体化供应链客户收入占总收入比例很高，在2018年、2019年占比分别高达90.2%、83.9%。2020年，京东物流总收入达到734亿，来自一体化供应链客户的收入占总收入的比重达到75.8%，为超过19万家企业客户提供服务，涉及快销、服饰、家电、家居、3C、汽车和生鲜等多个行业，其中一体化供应链客户数达到5.27万家，相比2018年增长62%。
但客户们选择京东物流，显然不仅仅是因为快。
从供应链的角度，京东物流思考的是怎么帮助客户实现全局最优，而不是局部最优。京东物流参与到客户的整个决策，用供应链的视角对各个环节进行审视，通过算法优化和规划能力，既能帮客户做相关的规划，又能在物流执行层面降低客户成本，提高客户的整体效率。
全球最大的直销企业安利在2017年作了一个战略转型——从直销变成社交电商，货物从原来的送到直销门店变成送到消费者手里，物流供应链成为变革的核心。京东作为其全国唯一一家物流供应商，不仅有仓配一体化的服务，还从前期销售预测环节就开始介入，并基于销售预测，进行品类分布、库存安排；销售开始之后，及时满足退换货需求，畅销时快速补货，滞销时迅速处理库存。此外，还帮助建设智能客服体系，用京东的数字化能力帮安利完成数字化转型。在京东物流的帮助下，安利的库存周转天数降低了大约 30%。
在对沃尔沃的一体化供应链物流服务中，京东物流首先利用大数据以及算法，建立了一整套的从消费者的车辆的保有率以及维修记录帮助沃尔沃做销售预测，同时帮他们优化全国库存的分配，帮助搭建了在线上直接面向消费者的销售平台和供应链中台。沃尔沃汽车亚太区执行副总裁兼法务副总裁胡彦杭分享，依托京东物流在库存布局、智能分析等专业的管理模式和信息系统，实现配送物流全链路的数据生产透明化、可视化，提升整个供应链条的周转效率与决策智能化水平，配件仓库也由原来的4仓变成8仓，超半数经销商从中受益。
越来越多的企业通过京东物流的一体化供应链物流服务，完成了相应的转型。
“基建”与“解耦”，京东物流的“一体化”底气
托马斯·弗里德曼在《世界是平的》中，提到了企业可以外包企业生产和营销中的一切要素，但唯独没有提到外包物流这块。因此一个有趣的现象是，每个人都想做物流了。
但物流并不是个简单的行业。
京东最开始想做的也只是自己电商平台的快递生意，保证商品能安全送到消费者手里。三年后，京东找到了自己未来很长一段时间里的核心竞争力—— “上午下单，下午收货” 的配送速度。从2017年开始，京东物流开始开放向整个社会共享，撬动起更大的规模效应。
看起来，京东物流找到一体化供应链物流的定位是近几年的事，但京东物流从第一天起，就从一体化供应链物流的角度来规划物流基础设施，建设核心服务能力。
在过去的十多年里，京东把巨额资金投向了一体化供应链物流的能力建设。截至 2021 年6月，京东物流一共运营 1200 多个仓库和 38 座大型智能仓储物流中心 “亚洲一号”。
京东物流的“哲学”核心在于最少搬运次数、最短履约距离，可以智能地将库存放置在距离潜在终端消费者最近的仓库中，从而实现迅速履约。在仓网布局和库存管理能力上，为了减少搬运次数及缩短商品与消费者之间的距离，京东采用5G、人工智能、大数据、云计算及物联网等底层技术，持续提升自动化、数字化及智能决策方面的能力。
在强大的供应链基础设施网络和专有技术基础上，京东物流的“ 快”，既不像通达系那样增加加盟网络的密度来提升速度，也不像重资产的顺丰建机场买飞机实现高效配送，而是利用算法预测，提前把商品放到离消费者更近的仓库里，缩减搬运距离和搬运次数。
而对趋势的洞察，让京东物流走上了一条有别于传统物流的道路。京东物流构筑了一体化供应链物流服务三大能力基石，一是以仓储为核心的高效协同物流网络，二是以数据与算法驱动的运营自动化、管理数字化和决策智能化能力，三是基于需求理解的行业洞察与解决方案能力。
7. 数字物流的未来发展方向
中国外运（601598）近日发布2021年半年度报告，报告期内公司实现营业收入61,676,723,089.91元，同比增长55.38%；归属于上市公司股东的净利润2,162,515,209.01元，同比增长77.93%。
报告期内经营活动产生的现金流量净额为263,421,160.87元，归属于上市公司股东的净资产31,669,015,302.57元。
2021年上半年，公司实现营业收入616.77亿元人民币，同比增长55.38%；归属于上市公司股东的净利润达到21.63亿元人民币，同比增长77.93%。主要是因为：2021年上半年，公司以“五通道+一平台+N个产品事业部”为核心，紧抓市场机遇，加快形成全网运营格局，有效提升全程供应链运营能力，实现空运通道、海运代理及合同物流业绩较快增长，同时，今年上半年，来自合联营公司的投资收益大幅增加。
挖贝网资料显示，中国外运的主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务三大板块。其中，专业物流是核心业务，聚焦高成长、高附加值的细分行业及其上下游，推动产业高质量发展；代理及相关业务是基石业务，为专业物流业务发展提供支撑；电商业务是创新业务，结合互联网与物流科技，推进公司向数字化和智慧物流企业转型升级。