1. 新大洲本田经典踏板
EX125好一点。它搭载的是新大洲本田裂行同款NSC125发动机，这款发动机采用偏置气缸，滚子摇臂等新型零件和设计，它具有皮实耐用，噪音小，油耗低的特点。
这款发动机实际排量125ml 最大功率6.6KW,最大扭矩9.87N.m,与之配套的是本田第五代PGM-FI电喷供油系统,它的动力参数在同排量车型中属于中上水平，而动力特性比较偏向于低转，所以不管是平时代步，还是巡航骑行都是适合的。
2. 本田新大洲踏板车
DIO U+采用的是背景光立体仪表盘，搭配仿碳纤维的仪表台，造型具有较强的科技感。避震器采用的是川南提供的正立式避震，后为单避震，前轮为双活塞卡钳，后轮为传统的鼓式刹车。此外，DIO U+设置有USB接口和前储物格，只是座桶空间稍小。
动力方面，DIO U+搭载的是裂行125同款的卧式发动机，实际排量124.9，采用本田PGM-Fi电喷技术，最大功率6.6kW，最大扭矩9.87Nm。虽然实际参数很一般，但是耐用性和经济性较好，搭配105kg的自重，百公里油耗2.2L左右，6L多的油箱容积可保证续航里程足够用。
3. 新大洲本田2020款踏板车
2020年。 新大洲本田ns110r的国四版本在前两年就已经发布，该车拥有精致的外观，丰富的配置，相比同领域其它车型配置要高出些许，而当初的售价也在一万元以内。该车放在今天依旧有很多亮点，就比如自动启停功能，联动刹车技术，出色的动力系统使得油耗超经济。
4. 新大洲本田经典踏板车
质量不错！
新大洲本田踏板车SDH125T-38搭载的是本田的NSC125发动机和PGM-FI电喷供油系统，这样的组合使得这款车具备不错的运转品质和性能表现。它搭载的这款发动机实际排量124.9ml，最大功率6.6KW，最大扭矩9.87N.m，这个数值在同类车型中还是比较优秀的。
再加之它融入了一些小排量发动机比较注重的设计和零件，使得整机具备震动低，噪音小，皮实耐用，省油的特点。结合它的数据来说，即便是和一款接近万元的踏板车相对比的话，它也是有资本的，并不会和它们有太大的差距。
5. 新大洲本田 踏板
FI是燃油喷射的意思，新大洲本田DIO踏板摩托车的车头标有FI，表示该车采用的是电喷发动机，FI智能电喷系统，采用进气温度及压力、节气门开度、氧含量、曲轴位置及发动机温度等七种电子传感器，能综合车辆运行情况及驾驶员意图，经ECU电子控制单元精密运算后，精确控制空燃比和点火时刻，实现最佳燃烧效率，带来更强劲的动力、更低的油耗与更洁净的排放。新大洲本田电喷版的DIO型号是SDH125T-30，外观上与化油器版的DIO基本一致。
6. 新大洲本田踏板系列
我专门去核对了一下新大洲本田125踏板的型号，现在在售的主要有新大洲本田NS125LA、新大洲本田NS125D、新大洲本田NS125T、新大洲本田EX125。我开的是就是一台EX125。