1. 2021年摩旅摩托车
我认为这款车质量非常好的。该款是以拉力车的形式来生产的，买这个车的人大多都是摩旅骑，坐姿舒服，而且发动机位置采用中置前后比例为5:5很均衡的，前油箱有点大。而且还有保险杠增加安全性，出厂自带加大后挡泥，这款车整体来讲还是非常的不错的，可以入手。
2. 2021休旅摩托车
五菱新宝骏valli是五座
宝骏Valli（向往）是上汽通用五菱旗下宝骏品牌的首款休旅车。致力于成为“后疫情时代”的国民休旅车。2021年3月10日，宝骏品牌正式公布新款休旅车官图，将其命名为宝骏Valli（向往），该车于2021年第二季度上市。新车充分挖掘车内和车顶的空间潜力，打造休旅车市场罕见的“复式”大平层，旨在重新定义中国休旅车标准。
3. 2020摩旅
2020款三阳巡弋150的实际油箱容量为7.5公升，作为一款排量达150cc的休旅车款。这样的容量配置居家买菜可以，出来摩旅就明显不够用了。特别是在和巡弋300一起摩旅的几天日子里，巡弋150每天加油的次数比巡弋300多1.5次。因为出门在外不可能每次都油箱到底再加油，所以每次行驶150公里后就要开始寻找加油站了。
三阳巡弋150的平均油耗在3升百公里。
4. 2020最新款踏板摩托车
宗申赛科龙旗下的2020款RT3睿途。
5. 2021年最新款旅行摩托车
新宝骏rc5w旅行车没有2021年款，已经停产了。替代车型是新宝骏Ⅴallⅰ
6. 2020摩旅摩托车十大神车
丰田世界十大名车？
丰田能成为全球销冠离不开这十款名车，其中几款热销车国内居然没有。
第十名：雷克萨斯RX
的确有些意外，RX能挤进前十。全球总共卖了183000辆，但其实，日本本土RX销量占比并不高，欧洲和中国市场是大户。
第9名：雷克萨斯ES
全球共卖了185000辆，相比RX的现象，ES更能说明情况，日本本土去年只卖了4871辆，当然日本本土对ES并不感兴趣，毕竟可选车型很多。而ES最大的销量贡献来自北美和中国。
第八名：Tacoma
全球卖了263000台，但很大部分市场来自于北美，毕竟皮卡在美国是香饽饽，除了福特、雪佛兰、RAM这三张美国皮卡名片， 丰田Tacoma一骑绝尘，连续多年打压日产、本田、铃木等日系兄弟。
第七名：C-HR
全球总共销售了323000辆，需要说明的的是，这里包括了一汽丰田的奕泽。自2016年问世以来，这款小型SUV迅速走红，不过中国市场上有点差强人意。欧洲人很喜欢C-HR，媒体曾经给出过很高的评价。
第六名：汉兰达
全球销量338,000辆。汉兰达在日本本土并不销售，其最开始到现在一直就是为北美市场而推出的。卖得不便宜，但销量还不错。在中国汉兰达也买的不错，一直是中大型suv的首选车型，就俩词：神车+标杆。
第五名：凯美瑞
全球销量623000辆。由于其所处的级别和价位，这款车在美国和中国销量最大，欧洲一般，那是帕萨特的底盘，日本的销量也不高，仅为12,085辆。对此丰田说过：再次感谢美国和中国消费者。
第四名：IMV系列
指的是Hilux（海拉克斯），Fortuner（穿越者），Innova（针对东南亚和印度市场）。这三款车加起来共卖了681,000辆，三款车其实都是基于一个平台，只不过衍生出三款不同形式的车身，皮卡、SUV和MPV（小型厢货车）。只是国内并未官方引进过，只有平行进口的海拉克斯和奔跑者。
第三名：Yaris（雅力士）系列
全球销量833000辆，Yaris系列分成传统三厢5门掀背车，紧凑型SUV Yaris Cross和运动车GR Yaris，其中Yaris和Yaris Cross的销量占多数。日本本土销量最大，151,766辆。但是国内的雅力士和海外的Yaris早已不是同一款车了。
第二名：RAV4
全球销量1068000辆。无论是日本、欧洲、美国还是中国，这款车的销量地区分布都还不错，体现了这款车的亮点，即均衡性。而且TNGA架构下的丰田RAV4，外观也是加分项，只是车机系统、内饰材质和噪音表现不够好。
第一名：卡罗拉系列
它是丰田的全球车，至今还保持着单一车型全球销量冠军纪录，也被誉为“全球家轿王者”。截止目前，丰田卡罗拉全球销量已经突破了4900万台。而卡罗拉能在全球范围内创下这一销量成绩，背后当然也离不开中国市场，卡罗拉（含花冠）已经在国内的销量超过了410万台。1966年问世以来，已经55年了，经历了12代车型更替。据说这些车首尾相连可绕赤道5.62圈！差不多平均每35秒就有一台卡罗拉在世界上某个地方被销售出去！截止到2020年，卡罗拉也已连续六年夺得全球单一车型销量冠军，它排名第一绝非是浪得虚名啊。