1. 物流行业收入类问题有哪些
16年7月毕业，现在工作三年，北京。
第一年（实习期）：月薪工资3400，到手2500，拿了一年；
第二年（转正）：涨了1100，工资4500，到手3500左右，7月新招元工工资4400，转正防治倒挂，涨了700，工资5200；
第三年：普调，涨了900，工资6100，4月任命为业务经理，6月涨工资到7000整，现在到手5800左右。
福利待遇：春节有个1000的过节费，平时过节给点东西，粽子、月饼什么的，有个高温假（集中放年假）。
优势：①很适合养老，感觉适合40岁之后；
②有宿舍，四人间12平米，上床下桌，解决了很大一部分必要性开支；
③有食堂，套餐10元，但是味道一般，也有自助什么的，都是大锅菜；
劣势：①感觉就是大家族企业，集团的领导跟XX厂长、XX分公司总监其实都有关系，人情社会嘛，OA走个文会签来会签去，何种协调，感觉就是我在家跟家里人说我今晚不在家吃饭的感觉；
②制定的一些要求、管理办法，下发后约束性不大，常常因为个例改变，变不变都是领导一句话的事，甚至是与其他单位签订的协议，约束性也不大，领导一句降本增效，直接招标签订新协议，之前的协议作废；
③官本位思想严重，欺上瞒下，有事了先想怎么推卸责任，推卸不掉了，想的是怎么把自身问题说的客观一点，或者与其他部门的问题对比，怎么显得更微不足道，勾心斗角。
④加班，每天忙不完的项目、报告，市场终端反馈的问题，忙的忙死，闲的闲死，很多做的项目都是因为领导一句话，无用功太多了，之前因为周会领导问一个外部数据，没人答得上来，部门领导为了做好人，回来让我搞，弄了一周，数据收集、整理、分析、做PPT汇报材料，之后领导就是“哦”，就结束了。我的一般工作时间是上午8点10分开时，晚上九点半结束，中间吃个饭。
其他的。。。还有一些，可能最近比较消极，想到的优势不是很多。
公司是销售，我是物流岗位，工作内容也比较杂，市场调度和问题处理、公司项目、物流相关的招标、市场仓库的布局规划、管理办法制定，还有其他物流相关临时项目工作，都是我一个人在做，说到前途，想想北京的现状，哎~~~
毕业之后一直在这里，感觉自己现在很闭塞，大部分时间都在工作，两点一线，同学说：“怎么感觉你毕业了，跟人间蒸发似的”，家人说：“你这回北京了，跟不在北京有什么区别，也不常回家”。
迷茫，总是在思考外面的人都在干什么，想走出去，脱离现在的圈子，见识一下外面的情况，调研的信息很多，但是都没有自身经历来的深刻，但是又不知道下一步该怎么落脚。
努力生活的更好，加油！
2. 物流行业营业收入和成本比例
一个物流公司营业收入多少，要看公司的客户群有多少，收取的价格有多少。
一个物流公司费用多少，要看公司的人员有多少，花费有多少，这个都取决于管理者的主观意志。
3. 物流行业收入类问题有哪些类型
我觉得对于物流企业而言，运输费用，汽油及其它公路方面的费用，司机的工资及其它相关费用都应该是与收入配比的主营业务成本，而不应该计入期间费用，否则收入和成本比较会很畸形。
员工在外的餐费也应一并计入成本，如果计入费用，也不应该是管理费用，属营业费用-业务招待费或差费。4. 物流行业收入类问题有哪些方面
目前物流运输企业管理上存在严重漏洞的现象： （1） 车辆调度不合理： 车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址；需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。 调度不合理，调度员无法掌握任何一辆车是“空车/半载还是满载”等状态；导致空车没货承运，半载车辆又无法装满，又必须从异地调度另外车辆前往装载，出现调度不合理现象，增加运营成本，又浪费时间。 由于装卸货物点数、车种车型多样化（有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等）、约束众多（过磅、午餐、装卸、交通、甲方约束等），任务种类的复杂性来安排调度计划，调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业，经常出现专门从远方调度空车到目的地承运货物现象，无法从统筹的角度系统地考虑车辆的配备，意外增加运输成本。 （2）、 欺骗行为严重： 司机懒散怠慢：本来在公司计划内的时间完成任务，但往往是部分司机利用送一趟货的时间硬是消耗了2~3倍的时间，导致车辆使用率低，生产价值不高。 司机欺骗行为严重。 A、无中生有----在运输过程中因无人对他们进行监管，部分司机经常报销没有经过收费站的缴费凭证、维修发票、加油发票、罚款缴费单据………。 B、 偷油严重----部分司机经常在途中偷窃燃油销售，这项损失每年高达300多万元. C、 以少报多----部分司机虚开报大金额,公司很难核对，财务漏洞每年达230多万。 D、内外联合----在上报客户货物重量和计算运价时往往都是采用对公司少报总量、少报运价；部分业务员或司机将超出部份的货量低价同客户结算，然后放进自己的腰包里，到达客户和业务或司机双赢局面，而公司一方亏损。 （3）、 运输监督手段不够： 超时送货----部分司机按照自己的兴趣、时间安排货物的运输，经常是出现“超时装货/送货”现象。 超时停车----部分司机经常装卸完货品后没有立即出发/返回，而是休息一段时间后再出发/返回，给公司带来时间上的损失和车辆利用率低的结果。 超速行驶----在运输过程中，部分司机经常超速度行驶，导致出现严重的交通事故，给企业和客户带来不可估计的损失。 途中偷窃----经常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分木材低价销售，使公司蒙受巨大的损失。 不良驾驶----由于车辆是公司财产，不是司机个人产物，因此几乎所有的司机在日常运输中没有一种保护车辆的心态，尽量的随意驾驶、踩油门、急刹车、在崎岖道路上高速颠簸行驶，导致车辆燃油损耗、车辆损害严重，给公司造成无法估计的经济损失。 （4）、 运营费用无法控制： 随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化，公司必须增加管理人员，公司的人员工资、社保、办公费、补贴……等费用就随之增加；再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行，导致每月的电话通讯费用不断增加。 司机和业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁，唯一和总部进行通讯的方式是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费用就站了整个费用的大部分比例。 轮胎损耗严重----由于司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶8~9万公里就修补累累，不得不提前报废，新轮胎的使用寿命一般是行驶15~18万公里才报废，这一项也占了整个费用的大部分比例。 （5）、 人员业绩统计混乱： 公司每天对于驾驶员、业务人员、相关人员的工作情况、业绩统计是使用人工统计方式，繁琐复杂的统计工作难免出现漏计、少记工时、多记等情况，导致公司财务人员、调度管理人员整天忙于和驾驶员、业务员核实工作情况，业绩核对等繁琐工作，大量浪费公司人力、物力、时间；经常性的出现考核不实，导致驾驶员、业务员、相关人员情绪不满、发牢骚、不安心工作等情况，严重影响公司正常运行计划、并引导一系列不可预计的管理问题和经济损失事件。 人工的记录方式必然存在滞慢和漏洞，个别调度人员和财务人员联合个别驾驶员或业务员采用欺上瞒下的多报工时、业绩方式，达到从公司多提取奖金、提成、补助金、升职等目的，每年此项财务漏洞高达几十万元~几千万元 发展物流的主要对策，可以从以下方面加以概括： 1.提高对发展物流的认识，加强货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全”的观念，树立物流意识，与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。 2.因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构，对社会运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，以保障物流实现的运输缓解需求。 3.运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要，结合公司实力，确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说，他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话，就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界和组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。 4.加快技术进步和货运站场建设。公路运输的技术装备相当落后，虽已有很大的改进，但仍不能满足发展物流业的需要，政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展浙江物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流。因此，浙江必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。 总之，发展物流是公路运输企业改革和发展的大势所趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家的先进经验，不断总结，努力尝试，就一定能够探索出发展物流业的成功道路。
5. 物流企业的收入项目有哪些
物流公司主要是人工成本，还有少量折旧、管理费用等。 设置相关会计科目，主要有:劳务成本、应付职工薪酬、应交税费、固定资产、累计折旧、管理费用、主营业务收入、主营业务成本、本年利润等等。
本月利润 = 收入 - 人工成本 - 折旧费 - 管理费用 - 税金