1. 物流企业安全现状,存在的问题
进一步明确各有关部门安全监督管理职责。各有关部门要按照法定职责，严格履行监督管理责任，保障物流行业安全健康发展。
加强交通运输部门依法承担道路、水路运输市场监管责任，组织制定物流运输有关政策、法规、技术标准和运营规范并监督实施
2. 物流企业安全现状存在的问题
目前物流运输企业管理上存在严重漏洞的现象： （1） 车辆调度不合理： 车辆停放地点不集中,调度人员根本无法知道车辆的具体停放地址；需要车辆时才打电话咨询，导致通信费用增加，拖延时间。 调度不合理，调度员无法掌握任何一辆车是“空车/半载还是满载”等状态；导致空车没货承运，半载车辆又无法装满，又必须从异地调度另外车辆前往装载，出现调度不合理现象，增加运营成本，又浪费时间。 由于装卸货物点数、车种车型多样化（有后挡板/无后挡板、有盖/无盖、黄牌/白牌等）、约束众多（过磅、午餐、装卸、交通、甲方约束等），任务种类的复杂性来安排调度计划，调度人员无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业，经常出现专门从远方调度空车到目的地承运货物现象，无法从统筹的角度系统地考虑车辆的配备，意外增加运输成本。 （2）、 欺骗行为严重： 司机懒散怠慢：本来在公司计划内的时间完成任务，但往往是部分司机利用送一趟货的时间硬是消耗了2~3倍的时间，导致车辆使用率低，生产价值不高。 司机欺骗行为严重。 A、无中生有----在运输过程中因无人对他们进行监管，部分司机经常报销没有经过收费站的缴费凭证、维修发票、加油发票、罚款缴费单据………。 B、 偷油严重----部分司机经常在途中偷窃燃油销售，这项损失每年高达300多万元. C、 以少报多----部分司机虚开报大金额,公司很难核对，财务漏洞每年达230多万。 D、内外联合----在上报客户货物重量和计算运价时往往都是采用对公司少报总量、少报运价；部分业务员或司机将超出部份的货量低价同客户结算，然后放进自己的腰包里，到达客户和业务或司机双赢局面，而公司一方亏损。 （3）、 运输监督手段不够： 超时送货----部分司机按照自己的兴趣、时间安排货物的运输，经常是出现“超时装货/送货”现象。 超时停车----部分司机经常装卸完货品后没有立即出发/返回，而是休息一段时间后再出发/返回，给公司带来时间上的损失和车辆利用率低的结果。 超速行驶----在运输过程中，部分司机经常超速度行驶，导致出现严重的交通事故，给企业和客户带来不可估计的损失。 途中偷窃----经常有部分司机在运输途中偷窃车上的部分木材低价销售，使公司蒙受巨大的损失。 不良驾驶----由于车辆是公司财产，不是司机个人产物，因此几乎所有的司机在日常运输中没有一种保护车辆的心态，尽量的随意驾驶、踩油门、急刹车、在崎岖道路上高速颠簸行驶，导致车辆燃油损耗、车辆损害严重，给公司造成无法估计的经济损失。 （4）、 运营费用无法控制： 随着车辆、业务、临时变动事情多样而复杂化，公司必须增加管理人员，公司的人员工资、社保、办公费、补贴……等费用就随之增加；再加上调度指挥车辆和司机都必需靠通话来进行，导致每月的电话通讯费用不断增加。 司机和业务人员在外面工作遇到突发事件比较频繁，唯一和总部进行通讯的方式是通电话，这样一来每月仅外围工作人员的通讯费用就站了整个费用的大部分比例。 轮胎损耗严重----由于司机的不良驾驶习惯，导致轮胎经常行驶8~9万公里就修补累累，不得不提前报废，新轮胎的使用寿命一般是行驶15~18万公里才报废，这一项也占了整个费用的大部分比例。 （5）、 人员业绩统计混乱： 公司每天对于驾驶员、业务人员、相关人员的工作情况、业绩统计是使用人工统计方式，繁琐复杂的统计工作难免出现漏计、少记工时、多记等情况，导致公司财务人员、调度管理人员整天忙于和驾驶员、业务员核实工作情况，业绩核对等繁琐工作，大量浪费公司人力、物力、时间；经常性的出现考核不实，导致驾驶员、业务员、相关人员情绪不满、发牢骚、不安心工作等情况，严重影响公司正常运行计划、并引导一系列不可预计的管理问题和经济损失事件。 人工的记录方式必然存在滞慢和漏洞，个别调度人员和财务人员联合个别驾驶员或业务员采用欺上瞒下的多报工时、业绩方式，达到从公司多提取奖金、提成、补助金、升职等目的，每年此项财务漏洞高达几十万元~几千万元 发展物流的主要对策，可以从以下方面加以概括： 1.提高对发展物流的认识，加强货运业管理人员、从业人员的培训工作，培养一批素质高、对行业发展研究深、看得准、勇于开拓的管理人才。通过道路运输行业协会，组织运输企业、生产企业利用多种渠道学习物流，使他们的思想观念能进一步解放。一方面货运企业要有渗透到工业、建筑、商业领域中去的目标，提供比企业自货自运更为优质的服务。另一方面，工业、建筑、商业等企业也要调整战略思路，突破“小而全、大而全”的观念，树立物流意识，与物流企业精心合作，以适应市场竞争的需要。 2.因势利导、抓住机会，组建若干现代化大型运输企业。由于政府相关部门联手改善现有的企业结构，培育资金雄厚、有实力、有发展前途的大型物流企业，来面对货运方面新的需求，迎接新的挑战。计划和交通部门通过行政或经济手段，调整运力结构，对社会运力进行合理分工，通过竞争、兼并和强强联合等方式，一方面形成少数大型、特大型集团企业，走集约化经营的道路，以集中力量、抵御风险，领导行业发展新潮流；另一方面，筛选出一大批运作灵活的小型企业，以拾遗补缺、满足社会各层次、各类型运输的需要，最终使浙江的公路运输业形成了少数大型、超大型运输企业与大量小型私人运输企业并存的稳定结构，以保障物流实现的运输缓解需求。 3.运输企业要确立市场定位，积极推行合同物流，找准发展物流业的切入点。引导货运企业根据市场需要，结合公司实力，确定市场定位。物流企业应不与一般企业在同一层次上竞争。物流企业服务的对象首先是外资企业、三资企业。一般来说，他们的产品档次和价值都比较高。因此它们对运输的质量和安全要求也比较高，只要运输企业在服务质量上有了大的提高，在方便性、及时性、经济性、可靠性、安全性等各方面的做的比较好的话，就一定能获得市场。汽车运输企业应以客户为纽带，与大中型工商企业界和组成物流服务企业，积极推行合同物流，从根本上打破“公用”与“自备”车辆的界限，这是发展物流企业的有效途径。 4.加快技术进步和货运站场建设。公路运输的技术装备相当落后，虽已有很大的改进，但仍不能满足发展物流业的需要，政府和企业都必须加大资金投入、加快更新改造。只有先进的技术装备，才能保证运输的高速度、高效率和服务质量的高标准。因此，在发展浙江物流的同时，应大力推广计算机、信息技术，发展专用车辆、先进的搬运装卸、仓储技术等。没有站场就不可能形成运输网络，没有网络就不能保证服务质量和车辆高效率，也就不会有真正的物流。因此，浙江必须加快货运站场建设，充分发挥其仓储功能，以便尽快形成物流网络。 总之，发展物流是公路运输企业改革和发展的大势所趋。相信只要我们虚心学习国内兄弟省市和国外发达国家的先进经验，不断总结，努力尝试，就一定能够探索出发展物流业的成功道路。
3. 物流企业存在的安全风险
物流已经成为我们生活中必不可少的一部分！物流是为了满足客户的需要，用最低的成本实现商品的产地和消费地转化的过程！
企业在运输物流过程中，也会出现一些风险，具体表现在以下几个方面：
1运输货物的丢失和损坏，工作管理的疏忽导致货物的丢失和由于天气等因素造成的货物的损坏，会引起客户的投诉和索赔等等。
2运输车辆的损坏和事故
3员工在运输过程中的受伤
4企业的厂房发生火灾或者其他自然灾害
4. 物流公司存在的安全隐患
物流装卸工作业规范及安全操作规程
1.必须遵守仓储部管理要求进行作业，服从安排，遵守劳动纪律，作业现场不准疯打闹。
2.装卸货物要轻拿轻放、保质保量，在作业过程中听从仓管员指挥对每件货物进行分选，按（品名、规格、件重、厂号、等级）等等分选。
3.在托盘上码放货物时，要达到垛型整齐，层与层之间交错码放、不重底、不夹底。
4.不准私拿客户的货品，做文明员工。
5.讲究个人卫生，保持环境卫生，做好休息间卫生的管理。
6.工作前要按规定穿戴好劳保护具，进库作业时必须戴安全帽，对工作现场进行检查清理，确认无隐患后方可进行作业。
7.要熟知公司的危险源，及防范措施。作业时要做到我不伤害别人，我不被别人伤害的原则，加强自身保护意识。
8.当叉车在叉放托盘或货物时，不得站在叉车前后，装货人员不得越过行车线，注意人躲车。
9.装卸货物是要轻拿轻放，在使用撬杠撬鱼块时，装卸人员要暂离鱼块垛，待撬完后方可装车，不得边撬边装。
10.车辆离站台20厘米以上或车没停稳时，不准上车装卸货物。
11.在装卸中，严禁倚坐车边，车辆需往前提车或往后倒车时，装车人员必须下车到安全地点等候。
12.装卸人员要服从仓管员的指挥，同时有权拒绝违章指挥，并对他人的违章行为有权进行劝阻。
13.进入冷库作业前，要对作业区域进行检查，确认安全后方可作业。发现歪垛、险垛要及时整理，严禁在危险的情况下继续作业。要细心观察货物四周的情况，做好防范，确认安全后方可登垛站稳作业。
5. 物流行业存在的安全问题
物流快运中出现货物问题，彬峰物流快运的解决方式是：
对于货物安全，我们有一个专门的管理系统，还有专业的团队，对于你们所发出的或者在运输中的每一件货物都进行实时跟踪，在分配货运时，我们有固定的分拨中心和专业的操作团队，司机和货主可以通过彬峰快运app清楚地了解每件货物的物流信息。
6. 某物流企业安全现状存在的问题
1：接到客人运输订单是注意查收货物是否与订单吻合，包装是否完好， 2：如果遇到下雨天要注意货车有没有漏水的情况，及雨棚是否盖好，以免货物淋雨，保证货物安全，3：中转仓库不能将货物放置于地面，有规则的木板放置，以免货物受潮4：叉车周转货物时的货物不能放超过木板，以免货物周转是碰伤及高空掉货，带来麻烦，5：拼装车时特要小心货品的拼装要按客人的远近来排放，以便你在到达客人手上，取货快捷，6：拼装车时特要小心货品大的，重量重的尽量放车首层，不能将货物轻的放到首层，会压坏，7：拼装车时特要小心放置货物的拼装，不能太松，运输过程中会产生碰撞，
7. 物流企业安全现状,存在的问题和不足
针对快递包裹可能引发的病毒传播风险，快递物流企业落实消杀制度、采取静置等措施，同时对快递员加强健康管理，确保不被感染，不带病上岗，确保送到大家手中的快递包裹外包装是安全的。
但快递包裹内部可能存在的被污染风险，则需要大家增强自我防范意识。
8. 物流企业安全现状,存在的问题及建议
日前，上海市道路运输事业发展中心发布《关于进一步加强本市危险货物道路运输行业安全管控的紧急通知》表示，自2021年6月20日零时起，暂停一切非必要的危险货物运输。
从通知文件可以看到，此次暂停一切非必要的危险货物运输是因为近期安全事故呈多发势头，接连发生了“5.29”港城危库火灾事故、“6.13”十堰燃气爆炸事故。
另外，文件还通知表示：上海市道运中心将完善电子运单系统的升级改造，自2021年6月25日零时至7月2日24时，上海市电子运单系统暂停企业报送电子运单。如确需运输危险货物报送电子运单的，运输企业可以按照归属地管理原则向注册地道运中心、交运中心进行报备。
除此之外，文件还要求：6月18日至7月2日期间，各企业应在每天下午3点半之前做安全情况报告。