1. 物流行业好做吗?
物流行业，尤其是司机行业，月入轻松破万的遍地都是，挣钱不？但是亏的血本无归的也遍地都是，你说挣钱不？
如果没做过物流建议不要盲目尝试，先熟悉了解一下物流行情，再了解一下运费行情。重要的是你要有货源，建议最好有人带，不然从零开始，司机这一块真的很难做。
关于怎样接活这一块我有以下建议：
1，网络平台
现在有很多网络信息平台如：货拉拉、运满满等。可以下载注册这些平台，在平台上找货，接单，基本上傻瓜式操作，不需要担心货源问题。
但是你如果刚接触物流，不懂费用，那么最好小心点。
2，打广告
记住，不是要你去电视台或者报社做广告，这种广告费用太高，一般人也做不起。
可以把车停在物流园的门口上边留自己的电话号码，物流园需要车的人和公司不在少数，总有人因为缺车而出来寻找闲置车辆。
这是一个得到货源的机会。
3，找老司机带
对，是老司机，是资历比较老的司机。好像怎么解释都有点不好理解哦，那就不解释。
老司机因为在物流行业内待的时间比较长，对于在寻找好的货源，谈判好的运价以及洞察货运市场动态等等方面都有很高的造诣。又有长年累月积累的运输经验，对于货运新手来说是一个不可多得的良师益友。
“姜还是老的辣”，所以一旦有老司机愿意带你，那么不仅货源不用担心，运费的问题都能帮你一起解决了。
2. 现在物流业好做吗
怎么说呢，我是学物流的也是做物流的，现在来看物流前景未来几年确实不是太明朗，尤其是今年和明年会更惨。女孩子从事物流的比较少。
就业前景比较好，潜力高工资也高基本上是官方的说法，基本上是要宣传考证书之类的才这样说的。
因为现在的物流根本达不到书本上说的那样层次，市场需求也不是那个高，从公布的制造业采购经理指数来看物流业是萧条的，因为PMI基本上是低于50的，低于50的就是萧条，高于50的是良好，这个与物流有很大的关系，因为我们的物流业是离不开制造业的，所以制造业不好，物流业跟着萧条，如果你要准备找工作的话或者非要从事物流的话，建议你找一个制造业的物流部门或者是外资的物理，不建议在国内的第三方的纯粹做物流运输的企业工作，这样就是像你问题中提到的"有的说其实什么都不是没什么用千万不要选；也有人说以后就业者方面需要的工人比较多，就是说需要体力劳动，而需要的人才却不多。"顺便啰嗦一句，外资物流一般员工（大专学历）就业薪水在2500---3500之间，加个班的话最多能拿到4000。到底物流好不好，只是各有说法吧，这与个人的经历有关。如职位、工作内容、上班时间等。
具体的我也没法一口气说完在这里。
河南的高校开设物流的也很多，专科类：河南商业高等专科学校、信阳农业高等专科学校、商丘职业技术学院、中州大学（专科类）等高职高专院校，本科：郑州大学、河南工业大学、河南财经政法大学等。非常欢迎你来我们河南。希望能帮助你，不明白欢迎提问。
3. 做物流行业有前景吗
谢邀：
做物流前景怎么样，我认为这个不能单看，要总结和多方面
一.在物流行业中有多少人在干，竞争对手有多少
二.电商的发展
三.回顾物流以前的发展
从这三点来看我们慢慢分析
1. 物流行业从细一点的市场来看，基本上很多人在做这个行业，冷链物流，零担物流等等，但是这些基本上都是一些在我们百姓这边不太熟悉的物流公司，比如时捷物流，跨越速运等等，当然还有一些国企，除了邮政之外是走低端市场，其他的都是以上说道的高端物流，
但是现在的低端物流市场好像也被四通一达，顺丰，邮政基本上是在我们国内垄断了，基本现在很少有人能够在这几家的垄断下在从低端市场走出来。
2.因为马云的出现，阿里巴巴的来临，电商从几年前比较越来好了不管是从哪方面来看都是越来越好了，就拿去年双十一来说，总收入已经达到了史无前例的10几亿之上。所以电商是越来越好了，同时也推动了物流行业的发展。
3.回顾以前也是如此，从开始的不出名都今天的国内市场垄断，无疑是证明了物流的前景
从这几点来看物流行业的前景是越来越好的
4. 物流行业好做吗现在
现在我国的集装箱吞吐量稳居世界第一，加之“一带一路”等政策的不断深入发展，我国对外贸易以及其产业链下游的货代行业，将长期都处在一个良好的上升区间。整体上来看，我国现在的货代行业也已经进入了业务盛世。但着眼于个体的中小货代公司，却发现业务越来越难做了，这是为什么呢？
首先我们来看，虽然现在的货代行业整体市场变大了，但大型货代公司对市场的竞争依然在，甚至更加强势了。尤其是很多外资、合资的货代公司，他们对大型贸易公司和有大业务量需求的工厂更具诱惑力。大品牌往往就意味着更有实力、更稳定、解决问题能力更专业。而倾向选择中小货代公司的贸易公司，发货量多的就相对较少。但我相信这并不是个死局，以后这种一面倒的形势随着移动网络的进一步普及，将越来越少。
这也引出了我们中小货代现在面临的第二个新问题。现在移动网络愈发贴近人们的工作生活，这样一来，那些中小货代合作的老主顾，他们的选择范围将变得更多，调整也将变得更容易。昨天推杯换盏的老客户，很可能就因为别家开出丰厚的条件而和你分道扬镳。现在的中小货代不仅要开发新客户，更要维护好老客户，无论是价格还是人情都要尽可能做到最好也挺不容易的。
我们再回到公司的角度，之前经营好一家货代公司，要想着尽可能提升服务，价格调整等内部业务能力的完善。可现在货代领域发展得太快了，随着“一带一路”这样的政策开放，以及我国对外建设的完善，各条热门线路不断涌现，如今货代公司各种合作形式、引流方式也在不断出现。因此，如今想要把自己打造成有生命力的货代公司，老板们就不得不天天脑补企业如何创新发展这个新课题，并给客户交出一份合格的答卷。
无独有偶，不仅市场形势要求货代不断跟进，货代操作系统在软件方面也要求货代公司必须与时俱进。之前使用传统货代软件只是为了数据统计，现在越来越多的货代公司都用上了云货代软件，而这其中也有高下之分。很多优秀的货代公司，它的业务能力和数据统计，很大部分都要靠与之合作的物流软件公司不断创新迭代来带动。
相信很多货代老板都有这种亦喜亦忧的感觉，喜的是行情变好，市场变大，业务量增加；忧的是公司如何进步，客户为何买账，公司明天该往何处。这不也正是一个行业蒸蒸日上获得发展的侧面表现吗？我们有足够理由相信，我国的货代未来将越来越好，今日中小货代的努力也将在今后收获回报。
5. 物流行业好不好做
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我是08年进入一家内贸船货代理有限公司工作的.时至今日已经三年.三年当中从打单员做起.再到业务员.再到业务部经理.再到公司经理.再到今天准备自己创业.时间很短但经历的角色却在不断变化.其中也有很多经验与想法想借今开博日与大家分享.因打单员工作性质比较单一且流程相对简约.我就略过从业务员开始谈起.
要成为一名合格的物流业务开发人员.首先你要掌握大量的客户信息.这当中包括成熟的客户(既已经从其它公司走货多年的生产贸易企业)和潜在的客户.如何掌握客户信息.从那里下手查找客户.世界上没有捷径.查黄页.进网站是最基础的.但查找的过程当中一定要找出与自己所在公司业务相对称的客户,比如我自己是做内贸船货代理的.我就要寻找有内贸船货需要的客户.只要细心都可以加以类别的.然后将你搜集到的信息加以分类保存.寻找的过程是枯燥无味的.但你只要想做业务员.想将来有业务可做.想在物流业发展生存.你就要找.要坚持不懈地找一个月,通过一个月的搜索寻找.相信你最少应该找到300到500个相对有用的客户信息.这当中要提一点.就是你在寻找的过程当中.要注意倾听你周围的老业务员是如何与老客户沟通.如何与新客户交流的.不但要听还要细心领会理解.否则到你完成客户资料收集过程后.拿起电话联系你准备开发的客户时,你照样会不知所措无以应对.物流行业尤其是业务类是没有师傅的.没有师傅可以把一个成熟的客户直接交给你.提成没有了业绩减少了不说,最后有可能因为你的不成熟而让客户离开.物流业务员最好的师傅是自己.只有自己通过实践,通过在失败当中找寻原因.在几次失败后的醒悟当中提炼出一次成功后,你才可能真正的迈向成功的业务员行列.
客户搜索类别完毕后.这个时候你要试着拿起电话.准备与你的准客户沟通了.拨号前一定要镇定.切记不要害怕.但害怕也总归是难免的.但这种害怕或者是害羞会在你沟通过十个八个客户以后就会趋于正常交流水平了.会自然消失的.不要因为自己在最初几次沟通当中慌乱与不知所措而失去信心.这是一个自然的过渡过程.一定要坚持住.假如你连开始的慌乱期都无法安然渡过的话.您最好离开物流业回家当小家碧玉算了.但在最初的沟通当中无论你多么慌乱.在最后对方要挂电话的时候.千万要礼貌地跟对方说再见.慌乱不是错误,不成熟也不是错误.但没有礼貌地说再见就是错误.这种错误会在潜在客户的心里留下伏笔.会影响你成熟后二次开发客户时的成功率.再见,打扰了.多么简短.但切记要说.
有的公司要求业务员一天最少打50个电话以上.但我认为有效的电话在30个左右就足够了.因为这当中有个消化吸收理解整理的过程,一个电话沟通结束后.你要分辨出对方是否有我们所需要的业务,有留着.有量的要放在第一层次.量少的放在第二层次.有合作需求的放在第一层次.基本没有业务需要和完全没有的删掉.第一层次的客户要保持紧密跟踪状态.一周一定要保持一次沟通.那怕只是一次与业务无关的沟通也要沟通.一天30个左右的电话.你基本上在半个月的时间里把你存档的客户沟通完毕.选择后你留下来可做二次开发的准客户大概也就在70到80个之间.就在这几十个中间.你假如能够坚持不懈持之以恒地联络沟通,最后可成功合作的应该在五六个左右吧.那么你还要回到初始阶段.接着扫楼查网站翻黄页.重新搜索客户然后再重新开发.就是这么一个过程,沟通开发寻找.只到有一天你的老客户足够多.而且老客户又能给你介绍新客户的时候,你才可以暂时放松下业务开发的流程.从而转向客户服务这块.今天就写到这里,明天再接着发.
6. 做物流行业有前途吗
物流行业的现状与前景:
（1）物流业规模持续增长。
（2）社会物流总费用不断增加且GDP占比较高
（3）物流业信息技术含量有所提高
（4）行业发展环境不断优化。
（5）基础设施改善
（6）电子商务的快速发展为现代物流业提供了新的发展动力
近年来，电子商务的快速发展颠覆了消费者的购物体验，迅速融入了消费者的生活习惯，进而带动网下的实体物流层面迎来了需求端的爆发，从而使快递、零担配送和与之相适应的仓储体系的需求呈现爆发式增长。现代物流业，尤其是快递行业正借助电子商务快速发展的良好势头，得到了高速增长的契机。
（7）物流园区持续快速增长
（8）物流平台创新发展
2、发展趋势
（1）物流行业规模化趋势
物流行业是一种规模经济非常显著的行业，作为服务于商贸活动的中间产业，商品流动的效率是其生存的关键，当前我国物流费用整体过高、物流行业效率低下，主要是目前物流行业小规模、碎片化、粗放式发展导致。物流企业的规模化化发展，能够优化物流网络覆盖、整合更多社会资源，提高物流效率。
随着国内第三方物流公司的发展，通过行业整合降低成本成为行业发展方向，物流行业规模化是大势所趋。
（2）第三方物流快速发展
第三方物流企业是指独立于生产方与销售方的而独立运营的物流企业。随着市场竞争的加剧，促使企业更加关注其核心资源与竞争力的培养，将企业内部物流交给专业的第三方物流公司经营。第三方物流的服务对象是众多的企业，服务商将众多分散的货物集中起来，通过信息技术系统处理大量的物流信息，统筹安排优化配送路线，有效降低车辆空载率。同时，货物仓储由静态管理变为动态管理，周转率加快，仓储设施使用效率大大提高，物流服务的成本大大降低。随着业务规模的扩大，单件货物的物流成本呈不断下降趋势。因此，第三方物流服务具有规模经济效益递增的显著特征。
目前，物流市场已从一线城市快速覆盖到二三线城市，区域化物流企业向全国布局，特别是随着电子商务的飞速发展，电商开始向三至六线城市的开拓，潜在的消费力必须有物流的支撑，由于企业自建物流的成本较高，而且需要向三至六线城市快速下沉，自建物流在一定程度上很难实现，因此第三方物流必然是最佳选择。
（3）物流行业信息化趋势
随着信息技术广泛应用，很多物流企业开始逐步建立管理信息系统，物流信息平台建设快速推进。这一现象改善了我国物流行业服务水平，一定程度提高了物流效率，促使我国现代物流体系的初步形成。
7. 做物流行业的辛苦吗
快递分拣员还是挺累的，这项工作主要是将快递，按发往不同地方分好类，按照商品的性质，种类分好类，然后再有快递员或者物流司机拉往不同的地方。具体工作内容如
快递分拣员的工作地点在仓库配送中心，其工作内容是将快递按照订单要求进行集中和分类。快递分拣员的工作并不是很难，但是需要非常细心。