1. 2013款天籁时尚版
2013款天籁2.5
首先，从外观个人感觉比老款的运动很多，并且流线感也强了，整体感非常好。现在很多车型都是家族式前脸，像大众，马自达，保时捷，奔驰，等等前脸基本上都是一样的，suv跟轿车也一样。很多人选择天籁的主要原因就是舒服。通过与其他车型对比（试驾和乘坐），感觉天籁相对舒服些。
内饰做工细致，跟美系车完全是两个风格的，没有那么粗狂，精工细作提现的淋漓尽致，值得学习跟称赞。只是不过桃木内饰减少太多了，有点偷工减料的意思。老款车扶手位置都是桃木的，新款没有。
空间，B级车的空间大小正常还是可以的，储物空间也挺错的，中央的扶手箱，分上下两层，可以放的东西也很多水杯位置可以放2瓶矿泉水，不放水，还能放电话，中控台下面还有一个储物空间，对于我肯定是够用了，一个电话一个钱包一把车钥匙，就像小品说的，家有房屋千万座，睡觉只需3尺宽。不用太多，够用就行。
2. 2013款天籁时尚版轮胎
日产天籁轮胎型号为优科豪马BluEarth(蔚弛)E75215/60R1695V新天籁轮胎尺寸规格：新天籁的轮胎有两个尺寸，分别是215/60 R16和215/55 R17，除了尊贵版是215/55 R17的轮毂规格外，其他的都是215/60 R16。
3. 天籁2013款2.0时尚版
没有，天籁公爵最后一代是2012款。天籁是日产旗下的一款中型轿车，新款车型已经不再使用v6发动机。新款天籁一共使用两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。车内内饰设计也以豪华舒适为主，并且空间也较充裕，特别是后排的空间乘坐起来会比较舒适，并且在人性化配置方面也比较丰富。
4. 2016年天籁舒适版
天籁2016款20lXl舒适版的车型的正确驾驶方法是，首先车辆点火之后将档位挂入p档之后。松开刹车，让车辆与逮捕的形式缓慢移动，据路况实时对车辆进行加油。
动机的转速超过3000转就要松开油门。车辆完成自动换挡，同时在踩油门时车辆持续加速。
5. 2013款天籁时尚版用什么机油
2.0 矿物油 越用越省油，新世代天籁一般是用的138的矿物油
6. 2013款天籁舒适版
隐藏功能:锁车时会有一声“滴”的提示音。长按两键可取消和恢复该功能。
长按行李箱开启开关，行李箱可自动开启。
长按寻车键，车辆会“滴滴滴”响个不停。适用于在大型停车场，找不到车的情况下使用。玻璃一键升降功能和行车落锁。
SHIFT LOCK键一般很少人注意到，用到的时候也很少，只有在特殊情况下才用到。在车辆未通电、不能启动的情况下是不能切换档位的，但是按下SHIFT LOCK键就可以自由换挡了
7. 2013款天籁时尚版用什么标号的机油
全合成机油型号5W-30 SN的未失为日产天籁的好选择，当然用上0w-40 SN也好，后者多用于北方秋冬季节。无论是美孚还是壳牌又或者是嘉实多的0w-40 SN，只要是正品的全合成机油都适合天籁。
虽说日产车适用的机油有3种，纯正机油、半合成机油和全合成机油。只要这三种油机油只要达到了SAE认定的级别是可以使用的。但是，好的机油可以延长发动机的使用寿命，使用时会降低发动机噪音，降低油耗等等。所以一般来说建议使用壳牌，这是因为东风日产的全合成机油是由壳牌公司根据日产的特殊要求进行调制的，非常适用于日产汽车的发动机。
8. 2016款天籁时尚版
非常好的一款车，2016款的天籁到现在才6年左右的时间，还算是开了不久的汽车，只要价格合适，没有发生过事故，肯定可以入手的一台汽车。
因为天籁是被称为日系三杰的b级车，他的性能和空间质量都是同级别比较好的，尤其是座椅就和沙发一样舒服
9. 2013年款天籁
天籁v6指的是天籁的老款车型，新款车型使用的是2.0L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，之前的大排量自然吸气发动机已经被取缔了。
天籁作为东风日产的旗舰级轿车，全新推出的车型使用了最新的动力系统，最大的亮点就是将原来的2.5升V6发动机更换成了相同排量的直列四缸发动机，而这款2.5升V6发动机也将全面停产。
换装的2.5升直列四缸发动机代号为QR25，而2.5升V6发动机的代号为VQ25，相对于V6发动机来说，新款发动机除了在气缸数上有着明显的变化外，在生产成本上也大大降低，但是新款发动机与老款发动机在动力方面没有太大的差别，相对于V6发动机来说，新款发动机在燃油经济性方面有更好的表现。
随着汽车生产技术的不断发展，最新款的天籁也使用了全新研发的发动机，分别是2.0L自然吸气发动机以及2.0T涡轮增压发动机，2.0T发动机才是这款车的一大亮点，发动机采用的是可变压缩比和双C-VTC连续可变气门正时技术。
天籁cvt变速箱真实寿命
天籁cvt变速箱的使用周期要根据汽车的使用情况来决定，通常来讲，cvt变速箱在正常使用的过程中是不会损坏的。
日产天籁使用的是VC-TURBO发动机有着非常不错的爆发力，由于cvt变速箱的配合极大程度地缓和了加速的突兀感，变速箱在工作的过程中表现比较平顺，在一定程度上也提升了汽车的舒适性。
cvt变速箱在工作的过程中不会出现明显的抖动和顿挫的感觉，在收油的过程中，变速箱会有轻微的拖拽感，不过这种感觉不是非常明显。
值得一提的是，天籁使用的这款车cvt变速箱，变速比的范围已经达到了8.7:1，高变速比范围可以让发动机维持在一个经济的转速区间。
变速箱换挡杆上带有模式切换按钮，可以在节能、运动、标准模式之间自由切换，在运动模式下，变速箱会积极的降档，使发动机始终保持在高转速区间，从而会获得比较大的扭矩以及较为明显的动力响应，提速超车时给予驾驶员更畅快淋漓的感觉。