1. 物流行业的投资价值
物流行业是一个不乏科技创新的行业，技术将是持续驱动这个行业向前发展的重要因素之一。还有哪些因素会对未来的物流行业产生影响呢？近日，有专业机构分析了影响物流业发展的6大因素。
全球化。无论是新兴市场还是成熟的国际市场，如今，越来越多的企业都将发展目标锁定于“走出去”，物流公司在促成客户国际化发展方面发挥着重要作用。业内人士认为，大中型物流企业应抓住贸易、投资和境外电子商务等蓬勃发展催生的境外物流大幅增长的市场机会，走出国门，到海外扩展新的发展空间。
“技术控”的劳动力。如今，80后、90后的年轻人成为劳动力主力，他们希望工作场所的设施能够采用智能手机或是车辆已使用的各项移动技术。他们自信满满、愿意接受任务挑战、崇尚技术，也希望得到及时的认可。未来10年，企业将面临劳动力需求和能力的巨变。
增长方式。过去，物流业的增长多来自于亚洲往欧洲及往北美的出口业务。如今情况有所改变。未来，物流业的增长来源会更多变、更碎片化，难以预测。人口和经济的增长很可能会集中在基础设施完善的城市中。
消费习惯。随着电商的发展，物流供应链也随着消费模式的改变而变化。虽然目前仍有67%的消费者选择较慢但是最便宜的递送方式，但是物流处理方式也必须满足消费者多样化的递送需求，如“最后一公里”、同日或次日达等服务。
货运共享化。目前，客运如出租车领域正在尝试共享打车服务。卡车公司也希望实现货运共享，并推出共享APP，便于客户对运输和库存加强可视化把控。这类APP可以帮助客户定位卡车并省掉中间环节，直接选择车辆。而货车司机通过APP也可以精准匹配载货能力。
安全性。云科技使得仓储和物流管理都可以通过网络交换数据而轻松完成。因此，云数据系统就必须确保安全，尤其对安全薄弱环节进行防护，防止黑客攻击。这就要求物流公司要对网络威胁保持高度监测和警惕，随时应急处置。未来10年，智能化科技将与物料搬运工具进行高度融合。将有更多懂技术的员工操作智能机器，并与机器人“协同作战”。因此，只有驾驭数字科技的企业，其供应链才会更加可靠、高效率、低成本。
2. 物流行业投资价值课题的目的和意义
农村电子商务作为一种新兴业态，牵涉到农业经济发展、农村基础设施建设、农村物流、农民就业、农民生活品质提升等事关“三农”的全方位课题，正逐渐改变着中国农村经济发展方式和农民生产生活方式，对于农村经济发展、社会稳定，推进城镇化和城乡一体化发展具有重要意义。
第一，发展农村电子商务有利于加快农村市场转型，促进农业产业化发展。随着社会的进步，家庭联产承包责任制所推行的土地经营分散化，难以协调农民在商品生产经营中产生的利益矛盾，使农业生产经营经常处于一种不稳定的震荡之中。农村电子商务化，是“互联网+”在农村的一种模式转型，能够端到端的整合现有资源，从源头上把农产品汇聚在一起，屏蔽了农民信息的不对称性，有效降低了农产品交易风险，为农村生产经营方式的转变提供了一条捷径。大力普及农村电子商务，有利于优化农村产业结构、降低农产品的流通成本、提高农产品的市场竞争力、规避农产品的销售风险，促进农业产业化的发展。
第二，发展农村电子商务有利于拓宽农产品交易渠道和范围，丰富市场经济体系。中国社会主义市场经济体系中一个非常重要的组成部分就是农业市场，其对于推进社会主义新农村建设有着举足轻重的作用。发展农村电子商务，可以突破时间和空间的限制，使交易主体多元化。同时，农民也可以通过电子商务系统，整合与共享农业信息，减少不对称信息的比重，快速找到合适的贸易伙伴，加快农产品流通。从而帮助农民科学地决策、指导生产，尽量减少不必要的经济损失。
第三，发展农村电子商务有利于促进农村物流的快速发展，加快农村剩余劳动力的转移，增加农民收入。发展农村电子商务，可以有效促进农民返乡创业和就业，遏制农村“空巢现象”的蔓延，促进农村就业和社会稳定，提升农民生活幸福指数，也能有效缩小城乡数字鸿沟。
3. 物流运输的投资价值
1.资金及前期投入 开一家小的物流公司，车辆不算，注册资金不算，前期开办下来各项证、照、办公用品等等至少需要3万-5万。
这还不算大宗的办公用品。（4-6人办公标准） 你的流动资金要看你具体拿得项目了。如果你的月度收入能够达到20万，那么你的流动资金应该至少要达到这个的一半，意即，一半采用付现款，一半用于找其他的公司进行月结。其实还要更加多一点才把稳，因为还要考虑客户给到你的结账周期。2. 证照办理相关 工商局需要注册营业执照，还需要办理一个道路运输许可证，对于注册资金不同的城市有不同的要求，原先曾经有过一种说法就是凡是挂“物流”的注册资金不得少于30万。其实开始的时候大可以注册一个货运部，个体的，没有注册资金的要求。如果是物流公司则必须有：营业执照，组织机构代码证，道路运输许可证，如果有车辆还得办理车辆营运证，税务登记证。办理证照的时候你其实除却自己去跑之外，其实可以咨询一下代办的一些机构，这种公司经常在货运市场周边拉皮条。有时候稍微多花一点钱，可以节省你很多的时间。4. 物流经济价值
从某种意义上讲，仓储管理在物流管理中占据着核心的地位。
从物流的发展史可以看出，物流的研究最初是从解决“牛鞭效应”开始的，即在多环节的流通过程中，由于每个环节对于需求的预测存在误差，因此随着流通环节增加，误差被放大，库存也就越来越偏离实际的最终需求，从而带来保管成本和市场风险的提高。
解决这个问题的思路，从研究合理的安全库存开始，到改变流程，建立集中的配送中心，以致到改变生产方式，实行订单生产，将静态的库存管理转变为动态的JIT配送，实现降低库存数量和周期的目的。
在这个过程中，尽管仓库越来越集中，每个仓库覆盖的服务范围越来越大，仓库吞吐的物品越来越多，操作越来越复杂，但是仓储的周期越来越短，成本不断递减的趋势一直没有改变。
从发达国家的统计数据来看，现代物流的发展历史就是库存成本在总物流成本中所占比重逐步降低的历史。
从许多微观案例来看，仓储管理已成为供应链管理的核心环节。
这是因为仓储总是出现在物流各环节的接合部，例如采购与生产之间，生产的初加工与精加工之间，生产与销售之间，批发与零售之间，不同运输方式转换之间等等。
仓储是物流各环节之间存在不均衡性的表现，仓储也正是解决这种不均衡性的手段。
仓储环节集中了上下游流程整合的所有矛盾，仓储管理就是在实现物流流程的整合。
如果借用运筹学的语言来描述仓储管理在物流中的地位，可以说就是在运输条件为约束力的情况下，寻求最优库存（包括布局）方案作为控制手段，使得物流达到总成本最低的目标。
在许多具体的案例中，物流的整合、优化实际上归结为仓储的方案设计与运行控制。
这里必须说明一点，传统物流与现代物流差别最大的也是体现在库存环节上。
传统的仓储业是以收保管费为商业模式的，希望自己的仓库总是满满的，这种模式与物流的宗旨背道而驰。
现代物流以整合流程、协调上下游为己任，静态库存越少越好，其商业模式也建立在物流总成本的考核之上。
由于这两类仓储管理在商业模式上有着本质区别，但是在具体操作上如入库、出库、分拣、理货等又很难区别，所以在分析研究必须注意它们的异同之处，这些异同也会体现在信息系统的结构上。
5. 物流行业的投资价值有哪些
利：
1.第三方物流涵盖企业物流的全过程，并以它独到的服务和经营模式，更有利于保证企业物流过程实现通畅、便捷、高效、低耗，为企业减轻了物流运作的沉重负担；
2.以服务为经营，十分有利于物流供应链里的各方去的共赢；
3.帮助企业减少用于管理物流的时间；
4.公司不用对运输设施以及仓库和搬运季节进行建设与投资，把固定成本变为可变成本，并将财务风险转移给第三方；
5.提供了高峰需求能力不足的机会；
6.3PL可以把资产运用于多个客户和产品群，因此可以更好地利用资产；
7.可以提供比自己作业更好的服务；
8.有利于实施EDI, 条形码及组织或设施之间的人员交换；
9.3PL更容易受到技术革新的影响，使他们的服务更具有成本效益；
10.更具备国际物流的经验。 弊： 1.企业不能直接控制物流职能； 2.不能保证供货的准确和及时； 3.不能保证顾客服务的质量和维护与客户的长期关系； 4.企业将放弃对物流专业技术的开发；
6. 物流行业投资价值研究的价值和意义
利：
1.第三方物流涵盖企业物流的全过程，并以它独到的服务和经营模式，更有利于保证企业物流过程实现通畅、便捷、高效、低耗，为企业减轻了物流运作的沉重负担；
2.以服务为经营，十分有利于物流供应链里的各方去的共赢；
3.帮助企业减少用于管理物流的时间；
4.公司不用对运输设施以及仓库和搬运季节进行建设与投资，把固定成本变为可变成本，并将财务风险转移给第三方；
5.提供了高峰需求能力不足的机会；
6.3PL可以把资产运用于多个客户和产品群，因此可以更好地利用资产；
7.可以提供比自己作业更好的服务；
8.有利于实施EDI, 条形码及组织或设施之间的人员交换；
9.3PL更容易受到技术革新的影响，使他们的服务更具有成本效益；
10.更具备国际物流的经验。弊：1.企业不能直接控制物流职能；2.不能保证供货的准确和及时；3.不能保证顾客服务的质量和维护与客户的长期关系；4.企业将放弃对物流专业技术的开发；
7. 国家对物流行业的投资动向
山东都市伟业有限责任公司办公室地址位于军事家孙武的故里东营，东营 东营市东营区东城街道办事处沙营居委会院内，于2009年04月30日在东营市东营区市场监督管理局注册成立，注册资本为1000万元人民币，在公司发展壮大的12年里，我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，我公司主要经营以自有资金对房地产、园林绿化、建筑安装、物业管理、餐饮、商贸流通、旅游、农业、物流行业进行投资（国家禁止和限制经营的除外）。
8. 物流的市场价值
物流的时间价值体现在:1，缩短生产与消费时间产生的价值，2、延长生产与消费时间产生的价值，如夏天生产水果放在冷库保存到冬天销售。
物流的空间价值也叫场所价值体现在：1、从集中的生产场所流向分散的消费场所产生的价值2、从分散的生产场所流向集中的消费场所产生的价值3、从A地生产流向B地销售产生的价值。如从工厂生产产品，运送到超市等零售店销售。
9. 物流行业的投资价值是什么
京东物流方面宣布第五代智能快递车即将发布。京东物流CEO余睿表示，未来2至3年，京东物流将持续研发及投用数千台智能快递车。同时，他还首次公开了京东物流一体化供应链物流战略，并表示将继续投入10亿元用于加码绿色低碳的一体化供应链生态建设，未来5年实现自身碳效率提升35%。
据了解，近日京东物流公布了上市以来的第一份财报，根据财报显示，2021年上半年京东物流营收大幅增长，从315.4亿元上升至484.7亿元，同比增长53.7%；但是毛利和利润则大降，毛利从40.5亿元大幅下降至17.7亿元，下降幅度56.4%，2021年上半年，京东物流经调整后净亏损逾15亿元。
事实上，京东物流一直在大规模地扩张，投入了较大的人力物力，成本费用也相继水涨船高。2021年上半年，京东物流营业成本为467亿元，同比增长69.9%。员工薪酬开支为172亿元，同比增长48.6%，占营业成本的35.48%。租金成本由上年同期的28亿元增加60.4%至45亿元。
有业内人士认为，当前物流行业人工成本依然居高不下，在低价竞争的大环境下不少公司需建立竞争优势。目前，多家公司都在加大对于基础设施和技术的投入，以实现降本增效。
针对京东物流何时会进行盈利以及如何解决过于依赖京东平台等问题，《中国经营报》记者致函京东物流方面，截至发稿尚未得到回复。
亏损换增长
2021年上半年，京东物流虽然在营业收入上实现了大规模的增长，但其间亏损仍为152.14亿元。对于巨额亏损原因，京东物流方面表示，主要与报告期内公司长期加大网络基础设施、供应链技术研发等投入，以及与录得的可转换可赎回优先股价值变动有关。
相关数据显示，2021年上半年，京东物流录得可转换可赎回优先股公允价值变动亏损128.44亿元。值得注意的是，若剔除该项金额，京东物流仍有15.02亿元的亏损，而2020年同期为盈利19.82亿元，由盈转亏。
在毛利率方面，2021年上半年，毛利为18亿元，而在2020年同期，毛利为41亿元，毛利率从12.9%下降到3.7%。对于毛利率的下滑，京东物流方面表示，主要原因是营业成本的大幅增长。
据了解，近年来，京东物流一直在大规模地扩张。截至2021年6月30日，京东物流的仓库数量达到1200个，配送站7800个。一年间京东物流仓库数量增加了450个，相当于京东过去10年间的仓库增长量。京东物流员工人数共27.36万人，其中自有配送人员约20万人。
与之而来的就是成本的水涨船高。数据显示，京东物流营业成本由上年同期的275亿元增长为467亿元，同比增长69.9%，高于同期营收增长。而且，成本占营收比例达到了96.34%，超过2020年全年的91.31%。
对于成本快速上涨，京东物流方面解释为，第一，由于COVID-19相关政府支持优惠减少。第二，参与提供服务的员工数量增加。2021年上半年京东物流员工薪酬开支为172亿元，同比增长48.6%，占营业成本的35.48%。第三，外包成本包括运输公司、快递公司及其他服务供货商就分拣、运输、配送、交付及劳务外包服务所收取的费用，由上年同期的98亿元增加94.0%至190亿元。再者，于2020年8月完成收购跨越速运亦导致外包成本增加。第四，租金成本由上年同期的28亿元增加60.4%至45亿元。
与此同时，销售及市场推广开支也大幅上升，由上年同期的6亿元增加131.1%至14亿元。京东物流财报解释为，该增长与来自外部客户收入增长的趋势一致，由于增加了销售及市场推广人员的数量，以向新客户及现有客户推广服务产品，增加品牌及促销活动。
寻求第二增长曲线
过去，京东物流的收入绝大部分来自第一部分收入，背靠京东电商巨大的成交额，京东物流顺利成长为一家物流巨头。不过与此同时，京东物流与母集团的紧密的关联交易一直被外界诟病。同时，仅仅凭借京东商城的订单量，并不足以支撑起京东物流的规模效应并实现盈利。
京东物流要想找到第二增长曲线，只能向外扩张。显然，一体化供应链成为了京东物流的重要方向。京东的一体化供应链客户服务指的是品牌商客户，将货品入京东仓库，然后使用京东物流的仓储/存货管理配送等服务。
事实上，一体化供应链也已经成为京东物流的核心收入来源，成为京东物流营收的重要支撑。不过，2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务总收入同比增长分别为18%、25%、29.6%，远远落后于同期营收增长31.6%、47.2%、53.7%。而2018年、2019年、2020年、2021年上半年，一体化供应链服务收入在总营收中的占比，分别为90.2%、83.9%、75.8%、69.28%，也开始呈现下降趋势。
有分析认为，京东物流的一体化供应链确实存在不少优势，一体化供应链比起传统配送模式，合作程度更深入，从运输、仓储，到最后一公里配送，是全方位的合作。从仓库开始建设物流链，客户的产品一开始就放在京东的仓库里面，京东负责货物的调度，然后以最高的效率去配送，客户黏性较强。
另有分析认为，要做好一体化供应链，也要形成一定的规模效应才能持续地增长。其一，大量的仓库。仓库数量越多，客户商品动态分配的效率就越高，而且仓库最好是智能化的，这样可以节约大量的成本。其二，大量物流网点。物流网点铺设范围越大，客户商品的配送效率就越高。其三，大量成熟的方案。不同行业对于仓储、物流的需求不同，甚至不同产品的细化需求也不同，需要物流公司通过接触大量客户，来建立自己的方案。但是要做到这三点，需要投入大量资金，积累大量客户。
值得一提的是，通过种种努力，京东物流似乎仍未实现“断奶”。在京东物流的招股书中提到，2021年上半年，京东物流外部客户收入265亿元，同比增长109.6%。不过，非外部客户仍占据近半的总营收，占比达45.3%。同时，根据供应链解决方案及物流服务框架协议，2021年～2023年，京东系公司向京东物流支付的交易金额预计分别为522亿元、669亿元、841亿元。