1. 疫情之下物流行业的发展和机遇
物流这个行业肯定是有很大发展前途。但不要认为学了物流管理之类的专业就有了发展前途。因为专业只是理论知识，重心还应该放在实战中。首先如果想做物流的话一定要进大公司，因为小的物流公司薪金真的很少。比如说马士基每年的校园招聘就不是非常苛刻，所以大家还是有很多机会的。
虽然物流项目发展被提上“十一五”，说明物流发展的重要性，但是不能被社会和媒体炸昏了头。个人必须要根据自己的气质类型和职业兴趣来选择自己适合的职业。
当然如果对物流这个行业比较感兴趣的人也可以介入
2. 疫情下物流行业发展现状
快递滞留在路上，是谁都不想这样的，如果是因为疫情导致，他们会全面检查一遍，消毒后暂时封存的，或者会把快递返回商家的 ，如果是这样的话，物流就很可能没有信息，那你还是要和商家联系，协商，商家不给退货也不行的，因为疫情过不来，不退是不行的，
3. 疫情之下物流行业的发展和机遇和挑战
不好
疫情做物流行业不好做。新冠肺炎疫情在实际运营层面给物流企业带来了很大影响。
物流企业的生存发展遇到了前所未有的挑战，必须积极开展自救，努力将疫情的负面影响降低到最低。
为了防控疫情，疫情严重之时，国内很多地区实行交通管制，一些村庄还封路或断路，很多小区采取封闭式管理方式，加上全球运输网络受阻，对物流的时效和成本带来了较大压力。随着全国疫情的控制和各地政府出台打通交通物流政策，运输网络也将逐渐畅通。
4. 疫情之下物流行业的发展和机遇论文
2021电商物流运行情况和发展趋势
2021年1-8月份物流运行情况发布。1-8月，中国物流业景气指数平均为53.3%，仍均位于较高景气区间，显示今年以来物流运行总体稳中向好。
2021年上半年，国内网络零售市场交易规模达62791亿元，预计2021年全年网络零售达13.64万亿元，同比增长14.43%。受到电子商务的快速增长影响，电商物流行业恢复增长态势。
数据显示，1-8月，全国社会物流总额205.2万亿元，按可比价格计算，同比增长12.7%，增速比1-7月回落1.3个百分点，两年平均增长6.8%。从累计增速来看，物流需求保持了较快增长。
综合来看，在基数影响下同比增速连续三个月小幅回落，但两年平均仍保持7%左右的较快增长。延续前期的恢复态势，规模、增速均高于疫情前水平。
社交电商市场规模占总额超三成
2021年上半年中国网络零售市场交易规模为62791亿元，社会消费品零售总额为211904亿元，上半年社零占比达到29.63%，接近三成。2021年上半年国内网络零售用户规模达8.2亿人，预计2021年用户规模达8.58亿人，同比增长8.74%。
2020年中国网络零售额达11.76万亿元，其中，社交电商交易规模增长迅速，市场规模占网络零售额比重达31%，用户规模近7亿人。社交电商成为继平台电商、自营电商之后的“第三极”。
社交电商头部企业芬香科技作为典型案例入选报告。依托京东商品池和供应链，通过在社交平台及社群中分享，为消费者提供特惠商品和优质服务，帮助众多 “宝妈”、退休人士、退伍军人、农民工、残障人士等共计200多万人员实现灵活就业，并获得较为稳定的收人。
5. 后疫情时代下中国物流业的挑战与机遇
运输和物流业是支持经济快速发展的骨干力量，也是农业、制造业、服务业等行业背后的驱动力。
在过去的十年中，全世界见证了数字技术创新带来的转变，全球物流业也是如此。变革正在发生，智慧物流正在以前所未有的速度向前发展。
在人工智能和物联网技术的支持下，这些创新和进步都伴随着消费者的期望值，迫使物流业跟上他们的需求。而物流公司都在根据当下不断变化的趋势不定期地升级自身和业务。
如今，消费者希望以更快、更便宜的价格获得他们想要的产品或服务。电子商务领域日益增长的需求也正迫使托运人和承运人公司提升物流业的技术水平。
尽管该行业的全球前景乐观，但前进的道路仍然充满挑战，特别是对于中小型物流企业。
以下可能是2021年物流行业面临的一些主要挑战：
01
降低运输成本
降低运输成本是物流行业一直以来面临的最大挑战。一般情况下，交通运输占了总支出的30％，是运输的主要部分。随着燃油价格的上涨，这一比例可能会上升到50％。物流公司可能无法控制燃油价格，但是控制燃油费用是可以实现的。
在运营商方面，公司可以选择在更少的运营商之间重新分配业务，并协商降低价格。在一些条件允许并且不影响消费者利益的前提下，为了降低运输成本，可以选择合并装运。
合理地选择车队管理路线软件可以帮助确保货运公司在最短、最有效的路线上行驶。一方面能够避免交通拥堵，另一方面可以考虑到按车辆类型和时段划分的道路限制。不仅减少了行驶的总里程、磨损和维护成本，还降低了违规和安全风险。
02
改善业务流程
全球知名杂志《Inbound logistics》的一项研究表明，接受调查的36％物流企业选择依靠3PL合作伙伴来推动成本降低和业务流程改善。这意味着物流合作伙伴应具备卓越供应链和物流运营的知识和经验，以推动整体运营框架内的变化。
另外，他们还需要财务稳定、灵活并且可以有承担合理风险的能力以取得长期收益。
归根结底，物流行业竞争愈激烈，改善业务流程的作用愈关键。
03
加强客户服务
如今，市场不断变化，供应链变得复杂，客户的期望在交付时间和服务质量方面都发生了变化。一方面，客户希望物流合作伙伴能够解决问题，另一方面，希望物流合作合伙能够帮助他们在竞争激烈的环境中成长。
目前物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。在新形势下，物流企业应结合自身条件，为客户量身定制服务，加强客户服务。
作为国内专业的新零售一站式交付服务商，上嘉物流秉持“服务至上 合作共赢”的价值观，为商品流通企业提供仓运配一体化的定制服务，一切从客户的需求出发，尊重客户，重视客户，在合作中不断为客户创造更多价值，与客户共同成长。
04
提高供应链可视性
新时代下的供应链集成为用户提供了数字化时代的可见性。为了每次都能准确、准时地交货，物流公司需要对供应链的各个环节采取完全可视化的措施。
第一，可以通过物流定位软件实时跟踪货物，进行完整的24×7全天候跟踪，以确保它们遵循规定的路线和时间表，并在出现中断的情况下发出通知和警报，以便可以迅速采取措施。而客户需要实时获取更新货物位置，即运输通知、ETA，以及能够在Web门户上跟踪运输。
第二，物流公司需要对仓库的整个工作流程进行可视化，包括库存的接收、存储、订单管理和完成以及装运。
05
供应链资金紧张
在当今地缘政治局势紧张、不确定的关税、汇率波动、疫情肆虐等非常时期，物流行业的融资对于托运人/物流公司确保平稳的业务运营和现金流的优化至关重要。运输是一项资金密集型业务，付款延误会对托运人造成不利影响。
通常，信用证、未结帐户、货运审计付款等都需要资金。尽管现在的付款方式比较多样，但供应链资金始终都是紧张的。
06
全球经济重创
2020年，新冠疫情重创全球经济，全球制造业绩效下降，消费物价指数上升，通货膨胀等对产品和服务的需求都产生不利影响，这也对货运需求产生影响。
与遭受重创的行业相比，物流行业显得十分幸运，主要是得益于在线消费的增长。疫情期间，物流坚持保障民生、共抗疫情，担负起运送社会物资保障的重要使命，也为消费者的日常生活保驾护航。
针对不同行业的特点，上嘉物流在应对突发物流需求时，预测、采购、生产、物流、交付全链条都能快速提出供应链解决方案，实时顺应市场变化、满足渠道客户需求。
07
货车司机短缺
在世界任何地方，货车司机的工作都较为艰巨——因为这是一份高压力、高强度的运输工作。
随着入行门槛的提高，公司往往在招聘方面更具选择性。一般物流企业会仔细检查候选人的驾驶记录，尤其需要检查是否违反交通法规或检查差异，以免对公司的合规性安全和责任（CSA）分数产生负面影响。
据中物联发布的《货车司机从业状况调查报告》的数据显示，大部分司机的月纯收入都在5000元到10000元之间。货车司机背负一身压力，工资或许都没有快递员高，也成了职业选择的雷区之一。
08
政策法规
各国政府对全球出货量拥有较大的权力。根据《华尔街日报》的报道，在美国，有40多个机构参与贸易运输，并且有十多个机构已经放行并拥有授权。
即使在货物从港口运出后，美国消费品和安全委员会、FDA、EPA和农业部也需要给予批准。
此外，分区许可政策和国际国内运输税也会影响物流。
09
可持续发展
在2021年全球物流趋势中，可持续发展依旧是重中之重。制定具有可持续发展的解决方案以及可持续发展战略，关注可持续发展在关键领域带来根本性的改善，例如燃料能源的替代形式和替代供应链（3D打印）等。这都将有助于对采用先进技术的产品和服务进行重大思考。
公司可以通过采用路线和负荷优化、跟踪和报告排放、升级发动机以及选择替代燃料来实行可持续发展战略。
10
创新技术
为了适应时代发展的新需求，物流公司应选择采用创新的技术解决方案，例如自动化，机器人化和人工智能。
如今，随着技术创新变得越来越先进，机器人和人工智能逐步成为运输和物流行业的重要工具，在劳动力稀缺和竞争激烈的背景下，采用创新的技术可以节约成本、降低错误来提高生产率。
另外，物联网在降低风险和确保货物安全交付方面可以发挥关键作用，实时提供运输和关键车辆参数的在途可视性。
而且在云计算技术的助推下，上述许多软件解决方案也在逐渐降低成本。
结语
面对以上挑战，2021年物流公司能否满足客户不断增长的期望，并保持企业的持续盈利？答案是肯定的。毕竟不断发展是物流行业的“座右铭”
6. 后疫情时代,物流业有哪些发展机遇?
2020年，宏观经济经受前所未有的严峻挑战，物流作为经济发展的先行官，积极贯彻高质量发展理念，深化供给侧结构性改革，全年物流运行逆势回升、增势平稳，物流规模再上新台阶，物流业总收入保持增长，物流运行实现提质增效，单位成本缓中趋稳，为抗击疫情、保障民生、促进经济发展提供了有力支撑。
物流规模再上新台阶，社会物流总额超300万亿
2020年，我国社会物流总额迈上三百万亿元新台阶，达300.1亿元。分季度看，2020年一季度、上半年和前三季度增速分别为-7.3%、-0.5%和2.0%，物流规模增长持续恢复，四季度增速回升进一步加快。
2010-2020年，我国社会物流总费用逐年增长，2020年，社会物流总额增速持续回升，社会物流总费用与GDP的比率基本持平，社会物流总费用达14.9万亿元。
物流业总收入保持增长。2020年，我国物流业总收入10.5万亿元，同比增长2.2%。物流业总收入增速自三季度由负转正，四季度以来呈现加速回升态势，恢复至上年水平。
景气指数回升，物流企业活力持续增强
物流行业维持较高景气水平。随着复工复产稳步推进，物流企业业务量及订单水平均稳步回升，物流供需两端同步回升，市场活力持续增强。2020年受新冠疫情影响，在2月份降至26.2%，之后快速回升并保持在荣枯线50%以上水平，到2020年12月为56.9%，并已连续10个月处于扩张区间，反映出中国物流行业运行稳中趋升。
物流产业就业形势较好，新增就业超百万人
物流业吸纳就业能力不断增强，从业人员快速增长。根据测算，2019年末，我国物流岗位(既包括物流相关行业法人单位和从事物流活动的个体工商户从业人员，也包括工业、批发和零售业等行业法人单位的物流岗位从业人员)从业人员数5191万人，比2016年增长3.6%，年均增长0.9%。
从就业结构特点来看，一是物流专业人才保持较快增长，物流人员专业化程度提升。我国物流相关行业从业人员数超过1200万人，比2016年增长16%，年均增长3.9%。
二是运输物流仍是吸纳就业的主体，其中道路运输较快增长，铁路和水路有所放缓;
三是电商快递、多式联运等新型行业成为新增就业的主要动力，“十三五”时期快递物流行业新增吸纳就业超过100万人，年均增长10%，多式联运及运输代理行业新增吸纳就业超过15万人，五年年均增长8%，增速均快于行业平均水平。
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