1. 高铁是什么时候流行的
“国风音乐”悄然成为人们关注的话题。不久前，第六届中国音乐产业高端论坛在中国传媒大学召开，论坛上发布了《2019中国音乐产业发展总报告》，就音乐版权新生态、音乐科技的未来之路、音乐教育与音乐传播等话题进行了深入研讨。国风音乐的兴起与发展亦在其列。
经常上网听音乐的人，对“国风音乐”这个词都不会陌生。国风音乐的主体元素，是一种曾被称为“古风歌曲”的小众音乐形式，其特征是混合了琵琶、古筝等传统民乐的配乐以及半文半白、意境典雅的歌词，受到部分年轻人的喜爱。这些年轻人自己写词、谱曲、放到网上传播，形成了一个青年音乐群体。后来，古风歌曲吸收融合了带有古典气质的流行音乐、民谣、世界音乐等音乐类型的部分特征，曲风更加多样，外延更加宽泛。于是，凡带有中国传统文化元素的音乐，渐渐都被统称为国风音乐。
2. 高铁什么时候产生的
高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。
高铁列车的基本原理和普通列车的区别：
首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。
第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。
传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。
再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。
总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了
3. 高铁是哪年开始有的
2011年6月30日
京沪高速铁路
连接北京市与上海市的高速铁路
京沪高速铁路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），简称京沪高铁，又名京沪客运专线，是一条连接北京市与上海市的高速铁路，是2016年修订的《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一。
京沪高速铁路于2008年4月18日正式开工； 2011年6月30日，全线正式通车。
京沪高速铁路由北京南站至上海虹桥站，全长1318千米，设24个车站，设计的最高速度为380千米/小时。截至2017年9月，京沪高速铁路的运营速度350千米/小时。截至2020年1月16日，京沪高速铁路已开通运营8周年，共发送旅客11亿人次。
2020年1月16日，京沪高速铁路股份有限公司在上海证券交易所主板挂牌上市，这标志着“中国高铁第一股”成功登陆A股，铁路股份制改造取得重要进展。 2020年5月13日，京沪高铁名列2020福布斯全球企业2000强榜第687位。
4. 中国的高铁是什么时间发展起来的
世界上大多数国家的铁路仍然是客运和货运兼顾的常规铁路，高速铁路、重载铁路和常规铁路虽然基本形式相同，但在技术方面，包括机车和车辆、线路和轨道以及列车的编组和运行都各不相同。因此，各国铁路根据各自的具体情况，采取不同的技术修建或改造本国的铁路。铁路运输的这些发展，成为铁路新发展时期的突出特点。
中国铁路的发展 中国从1876年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前，中国平均每年只修建铁路 300余公里。中华人民共和国成立以后，国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263公里，电气化铁路为1667公里。铁路总延展里程为89580公里。从1876年到1981年止,中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝和中华民国时期、新中国时期。
5. 高铁是什么时候普及的
中国普高铁普及车型叫和谐号高铁。
6. 高铁最早出现在什么时候
早在20世纪初前期，当时火车“最高速率”超过时速200公里者寥寥无几。直到1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干线，营运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。
高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。
区别：欧洲早期组织即国际铁路联盟把旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的定为高铁；1985年日内瓦协议做出新规定：新建客货共线型高铁时速为250公里以上，新建客运专线型高铁时速为350公里以上。
广泛误解：很多人把欧洲早期标准误认为中国标准，只比较高铁普铁，误以为CRH是中国高铁（两种高速不同），以为高铁属国铁Ⅰ级，把客货共线快速铁路称为高速铁路，如沿海铁路里的厦深铁路等，把要开行集装箱货车的厦深铁路称为客专；称兰新二线为兰新高铁。误称深茂快铁为高铁，其项目批文明确定位为客货两用的快速铁路，不是客专和高铁。
所比对象：中国不是用高铁直接比普铁，而是分高速铁路—快速铁路—普通铁路，2012年《十二五综合交通运输体系规划》有区分且设立快速铁路专栏，2015年中国铁路总公司说年底中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里）[2] ，三个数据不同。东南亚国家爱说中速铁路。
所居等级：中国的高铁级高于国铁Ⅰ级（近似高速公路高于一级公路），国Ⅰ标号用于快铁和骨干普铁。
7. 高铁什么时候开始普及的
坐高铁动车可以不用取票，可以凭借购买电子客票的有效证件原件验票乘车和出站。
证件不同验票方式略有不同：1、身份证、居住证、通行证等可识读证件，可通过实名制核验、检票闸机自助完成实名制验证、进出站检票手续；2、其它类证件可通过人工通道完成实名制验证、进出站检票手续。
高铁能购买电子客票的证件，就可以不用取票
对于中国的旅客来说，现在不仅乘坐高铁不用取票，连普通的火车也是如此，一线县城的小站也支持身份证验票进站乘车，非常地便捷，可以节省不少时间。
凡是能够在线上购买电子客票的证件都可以凭借证件原件乘车，无需去车站办理取票手续，这些证件主要有：
中华人民共和国居民身份证；
港澳居民居住证；
台湾居民居住证；
外国人永久居留身份证；
港澳居民来往内地通行证；
台湾居民来往大陆通行证。
持以上证件的乘客，可以凭这些证件原件，通过人脸识别实名制核验和检票闸机自助完成实名制验证、进出站检票手续，全程无需人工干涉。
但是持机器不可识读证件如：
护照；
临时身份证；
户口簿；
旅行证；
军人保障卡；
军官证等。
持以上证件购买电子客票的小伙伴，可以持购票时使用的有效证件原件，走人工通道，通过人工完成实名制验证和进出站检票手续。
随着中国高铁的普及，科学技术的快速发展，大数据在生活的各个领域中都得到了应用，二代身份证的作用和优势越来越明显，几乎做到了“一证在手，走遍全国”，凸显身份证重要性的同时，也带来了一丝苦恼，由于使用频率过高，造成遗落和丢失的概率就会大增。
好在很多大城市，尤其是南方科技发展快速的城市，已经开始推广使用电子身份证，有些车站已经能够接受电子身份证验票进站，乘坐高铁，不要小看这一改变，让乘客的生活变得更加舒适，以后只需一部手机在手，就可以走遍中国了，连身份证都可以放到包里，贴身保管，就不怕遗落和丢失了。
8. 高铁什么时候兴起的
高速铁路技术虽然在日本和欧洲率先兴起，但是在中国引进并改造这一技术后，高铁成为中国产业最耀眼的一颗明星。中国高铁5年走过国际上40年的道路、从追赶者变为全球领跑者，这样神奇的速度，缔造了感人肺腑的“高铁精神”，这就是:“科学求实、相容并蓄；自主创新、赶超一流；忠诚祖国、拼搏奉献。”建议在我国全社会大力弘扬“高铁精神”，突出自主创新，为加快转变经济发展方式提供强大的精神力量支撑。同时，对外宣传高铁，提升中国形象。
9. 高铁什么时候发展起来的
由于标准不同，排名或存在差异，仅供参考。本十大高铁城市排行榜排名主要依据《铁路“十三五”发展规划》。
1、北京
2、郑州
3、西安
4、合肥
5、武汉
6、南京
7、广州
8、沈阳
9、杭州
10、成都/济南
10. 中国高铁是什么时候开始发展的
经过引进德国，日本等发达国家的高铁技术消化吸收以后，中国的高铁技术逐渐积累成熟，加上中国举全国之力的体制优势，迅速的发展了高铁，中国地大人口众多，流动人口高铁迅速发展，今天的高铁改变了中国的时空距离对中国经济社会发展起着非常巨大的推动作用