1. 日本物流行业发展趋势分析
1）商物分流：物流科学赖以存在的先决条件，所谓商物分离，是指流通中两个组成部分商业流通和实物流通各自按照自己的规律和渠道独立运动。
2）黑大陆学说：著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过：“流通是经济领域里的黑暗
大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以，“ 黑大陆”说法现在转向主要针对物流而言。
3）物流冰山说：是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他专门研究物流 成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比做“物流冰山”。其特点，是大部分沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而看到的不过是物流的一部分。
4）第三利润源泉：“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二 个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况 下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。
5） 效益背反说：是物流领域中很经常的很普遍的现象，是这一领域中内部矛盾的反映和表现。例如，包装问题，包装方面每少花一分钱，这一分钱 就必须就必然转到收益上来，包装越省，利润则越高。但是，一旦商品进 入流通之后，如果简省的包装降低了产品的防护效果，赞成了大量损失， 就会造成储存、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减。
6）成本中心说：含义是，物流在整修企业战略中，只对企业营销活动的成本发生影响，物流是企业成本的重要的产生点，因而，解决物流的问题， 并不主要是为要搞合理化、现代化，不主要在于支持保障其余活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指 主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库” 等说法正是这种认识的形象表述。
7）利润中心说：含义是，物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济中创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三个利润源”。
8）服务中心说：代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消耗，降低了成本 或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平进而提高了企业的竞 争能力。因此，在使用描述物流的词
汇上选择了后勤一词，特别强调 其服务保障的职能。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本 增加利润。
9）战略说：是当前非常盛行说法，实际上学术界和产业越来越多的人已逐渐认识到，物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一项具体操作性任务。
2. 日本物流行业发展趋势分析论文
在日本,物流界为了改善装卸搬运和整个物流过程的效率,曾经提出了种叫做"六不改善法"的物流原则,具体的内容如下。
1\不让等
多要求通过合理的安排使得作业人员和作业机械闲置的时间为零,实现连的工作,发挥最大的效用。
2、不让碰
通过机械化、自动化设备的利用,使得作业人员在进行各项物流作业的时候,不直接接触商品,减轻人员的劳动强度.
3、不让动
通过优化仓库内的物品摆放位置和自动化工具的应用,减少物品和作业人员移动的距离和次数。
4、不让想
通过对于作业的分解和分析,实现作业的简单化、专业化和标准化,从而使得作业过程更为简化,减少作业人员的思考时间,提高作业效率.
5、不让找
通过详细的规划,把作业现场的工具和物品摆放在最明显的地方,使作业人员在需要利用设备的时候,不用去寻找.
6、不让写
通过信息技术及条形码技术的广泛应用,真正实现无纸化办公,降低作业的成本,提高作业的效率通过引入各种先进技术的应用和先进理念,装卸搬运的作业会逐步地实现合理化,从而大大提高整个物流过程乃至整个企业的效率,实现最优化,更好地满足顾客的需求。
3. 日本物流业发展现状及趋势
第三方物流发展模式
(一)转变传统观念，正确认识第三方物流。
发展第三方物流，是我国物流业由传统模式向现代模式转变的关键。要实现这个转变，除政策、法规、客观环境等因素外，观念的转变是最重要的。
20世纪初以来，物流因其复杂性而未被管理学者和企业家所关注，企业主要追求降低成本，提高劳动生产率。在我国企业长期以来存在“重生产，轻物流”的观念。及至现在，当物流被重新审视时，许多企业仍不能放弃对第三方物流的偏见，认为第三方物流公司在从自己手中把钱拿走，“肥水不流外人田”的生产经营观念在人们潜意识中根深蒂固。多数企业不认同“企业与第三方物流服务商是双赢”的观点，而把第三方物流企业放在运输队的位置，认为他们在赚自己的钱或与自己分享了利润。
事实上，第三方物流服务商与企业的合作是“双赢”的，这就是所谓的利益一体化，也是第三方物流企业的利润基础。第三方物流企业的利润从本质上讲是来源于现代物流管理科学的推广所产生和新价值，也就是目前大家经常提到的第三利润源泉。可以说这种库存成本的节约就是物流科学创造的新价值。这种新价值由第三方物流服务商与客户共同分享。这就是利益一体化，也是我们所强调的“双赢”。
4. 日本物流行业发展趋势分析报告
中国物流成本最低，美国日本物流成本最高
5. 日本物流成本发展状况
首先需要知道是什么产品，不同的产品运费也不一样。
普货主要包括一般的衣服鞋子（不带品牌的）和不携带电池、液体、粉末等敏感货物均称之为普货。
普货的话寄运到日本相对来说是运费成本最低的，风险也是最低的，监管政策也是最开放的，所以清关率也是很高的。
普货需要注意下包装尺寸之类的数据，如果体积大，会按体积收费，体积的计算标准公式是：如果材积重超过实际重将按材积重计费。
材积重计算公式如下：
规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG）
寄东西到日本可以联系京港达快运，一家专做中国到日本的国际速递快递公司。
不需要提供资料，只需要提供收件人地址、电话、收件人、邮编即可安排快递到日本。
全程有物流信息追踪，日本全境派送到门服务。
6. 日本物流行业发展趋势分析图
如果是个人物品小货发DHL或者联邦优势明显，如果是个人物品大货（21KG以上），发日本专线是最划算的呢，它直飞日本，再由左川快递派送的，到达日本大约3--5天。
7. 日本现代物流发展趋势
美国“社会物流成本”在GDP里的占比，大约是8%。日本是11%
8. 日本物流发展现状分析报告
你好，我在日本留学4年。
对日本还是很了解的。日本的物流是非常发达的。日本的铁路网在世界按照密度算是最发达的。分有新干线，JR，近铁，电车，地铁等等。各县，市，町，村也都有专业运货车。分情况，有的单位有运输队，用运输车直接运送到目的地。有的单位没有自己的运输队，只能雇佣车队运输，或者有的大宗物件，比如石油，煤炭，钢铁等，就是用电车运营，一般是在下半夜1点半到2点铁路完全停止运营时专门运营货物，有的则是挂勾在客运车厢后面。到达目的地之后然后配货车送达。9. 日本物流的发展趋势
日本物流亚洲领先，但唯一缺陷设有物流专业的大学比较少，有名的只有国立的东京海洋大学，剩下的私立的日本通运开设的流通经济大学比较一般（但就业率很高），最主要看你自己的兴趣。